有人或障碍物侵入轨道限界时，应（）
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横越线路（或特殊地段需短暂绕行侵入限界）时，在停留列车车辆前部或尾部通过，应与其保持（）以上的距离。
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有人看守道口由看守管理单位负责设置警示标志，警示标志字样为“禁止闲杂人员进入铁路线路区间或侵入铁路安全限界”。（）
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对自轮运转的货物，车站应要求托运人将货物的（）予以固定；以防止脱落或侵入限界。
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对自轮运转货物，车站应要求托运人将货物的（）予以固定，以防止脱落或侵入限界。
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对自轮运转的货物，车站应要求托运人将货物的（）予以固定，以防止脱落或侵入限界。
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当钢架侵入限界需要更换时，应采取（）更换、先立新钢架后拆除废钢架的方法，严禁先拆废钢架后立新钢架或同时更换相邻的多榀钢架。
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有人或障碍物侵入轨道限界时，司机应该怎么处理？
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接触网已断导线或其损坏部件未侵入建筑接近限界时，是否需要防护？
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人员或异物侵限，列车采用紧急停车时的人工广播为：乘客们！对不起，由于前方线路有人（或者障碍物）侵入轨道区，列车采取了紧急停车措施，给您带来的不适敬请谅解，谢谢您的合作。
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需跨越线路或遇障碍物绕行侵入限界时，应向（）联系申请，经驻站联络员同意后，方可从固定地点跨越或绕行。
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往返时需穿越线路或遇障碍物绕行侵入限界时，现场防护员应向驻站联络员联系申请，经驻站联络员同意后，作业人员方可从固定地点穿越或绕行，做到“一站、二看、三通过”。（）
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车库内动车前，必须做好“四确认”。包括确认股道、列车及触网送电情况、确认（）、无异物侵入限界、确认进路无人或无障碍物侵入限界、确认（）。
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采用现场更换法，更换道岔前应确认新旧道岔的型号，调查旧道岔（）。前后连接轨的长度、轨缝，磨耗量和渡线长度，施工场地周围环境，有无障碍物，要考虑新道岔铺入后是否会侵入限界等，调查工作。
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建筑接近限界指在铁路线上，为确保行车安全，靠近轨道的（）及设备，不得侵入一条固定的轮廓线。
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接触网已断导线或其损坏部件未侵入建筑接近限界时，需不需防护？
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有砟轨道防护墙顶宽一般为（)m，顶面高程不低于相邻轨面，且不侵入限界。
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起重作业时，双线或多线并行区段作业，邻线未封锁时，侵入邻线建筑限界（）
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装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应（）。但是，当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时，安装在它们中间的分界绝缘就不可能满足上述要求，称为侵入限界绝缘
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在线路附近作业时，人员、设备、工具（包括手持工具、衣物）不得侵入限界（距轨高4800mm,轨道中心1800mm）（）
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任何情况下，（）不应侵入城市轨道交通建筑限界
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限界是指限定车辆运行及轨道周围构筑物超越（侵入）的轮廓线，下列不属于限界的为（）
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卸轨前应清理线路上的障碍，轨条应卸在轨枕端头外侧，并采取措施防止侵入限界。A.对B.错（）
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颠覆或脱轨的车辆大部已离开线路，只有部分侵入限界时，应采用拉翻法开通线路。（)
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横越线路（或特殊地段需短暂绕行侵入限界）时，必须认真执行“一站、二看、三确认、四通过”制度，。（）
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