喷气燃料烟点的数值越大说明燃料的生炭倾向越大。
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汽油的抗爆性能大小用（）来表示，其数值越大说明（），汽油辛烷值是75表示它与（）和（）的标准燃料的抗爆性相当。
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碘值是评价喷气燃料（）的指标，主要用来测定油品中的不饱和烃含量，碘值越大，表明含不饱和烃越（），其贮存安定性越（），贮存时与空气中氧气作用生成深色胶质和沉渣的倾向越（）。
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由于燃料油循环能防止冻结、减少油温降低便于控制油压的特点，因此燃料油循环量是越大越好。（）
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燃料燃烧时，过量空气系数越大，二氧化硫生成量（）。
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初馏点烟点是评定喷气燃料燃烧时生成积炭倾向的指标。
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燃料气的平均分子量越大，单位体积燃料气燃烧时所需要的氧气量（）。
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喷气燃料烟点越（），生成积炭的倾向越小。
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返矿、燃料配比越大，一混加水要（）。
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燃料加入量越大越好。
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不同的燃料，其活化能E不同。E越大，反应速度就越（）。
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对于液体燃料来说，（）越大，流动性越差。
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燃料粒度越大，在相同料层水平达到最高温度水平（）
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通常燃料的粘度越大，表面张力越（），内聚力越（）。
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过剩空气系数越大，越能保证燃料的充分燃烧。加热炉的热效率也越高。
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燃料气管线吹扫的蒸汽量越大越好，以确保吹扫效果。
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喷气燃料颜色变化说明质量已经发生变化。
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单位运输工作的燃料经济性数值越大，汽车燃料经济性越差。
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运输工具（）越高，阻力越大，单位燃料消耗量越高。
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烟点是指灯用煤油和喷气燃料在规定试验条件下燃烧时生成无烟火焰的最小高度。
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在柴油机上掺烧CNG或LPG气体燃料时，柴油机压缩比越大，掺烧比越大。
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过量空气系数越大，实际空气量越大，燃料燃烧越充分，所以过量空气系数越大越好。
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喷气燃料颜色的测定按GB/T3555-1992《石油产品赛波特颜色测定法(赛波特比色法)》进行，赛波特色度范围为+30~-16之间，试样颜色越深色号数字越大。( )
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喷气燃料的烟点与发动机中生成积炭量之间有密切关系。烟点越低，生成的积炭就越多。我国的喷气燃料要求烟点不小于25mm。（)
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若喷气燃料的生炭性能较小，则其烟点和辉光值也较小。（）
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