大闸转动支承杠杆磨耗量应小于（）。
相似题目
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16、17型车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于（），弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于197mm。
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高磷闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于（）。
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城铁车辆中定修车规程规定，DKZ5车辆的车构吊挂装置磨耗板磨耗量应≤（）.
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大闸调整阀的凸轮支承磨耗超限会造成：（）。
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最高设计车速不小于100km/h的机动车转向自由转动量应不大于（）。
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基础制动装置杠杆支点裂纹、磨耗大于（）时焊修。
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修理临修故障时，16、17型车钩弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于（）。
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大闸各凸轮均匀磨耗量小于（）。
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制动杠杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗不大于（）。
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机动车方向盘的最大自由转动量应小于等于：a）最大设计车速大于等于100km/h的机动车（）；b）三轮汽车（）；c）其他机动车（）
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大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。
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弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于（）mm，支承弹簧座腔顶部至支承托板下平面的距离须大于42mm。
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大闸手柄在制动区其减压量不准确是因为凸轮各位间的（）不正确或调整阀凸轮支承（）。
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铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时须堆焊后加工，恢复原型，加工后焊装磨耗板。
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铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时堆焊后加工，恢复原型，或加工后焊装磨耗板。
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大闸滚轮及滑轮销应作用灵活，磨耗量应小于（）。
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转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型承载鞍支承面剩余高度小于（）时堆焊后加工，恢复原型，或加工后焊装磨耗板。
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铸钢侧架承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于（）时更换。
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高摩闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于（）。
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各制动杠杆腐蚀、磨耗深度不大于（）。
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最大设计车速小于 100km/h的机动车，其方向盘的最大自由转动量应小于等于： 25°（）
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转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型支承面剩余高度小于2mm时堆焊后加工恢复原型或加工后焊装磨耗板,其材质为Q235（）
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基础制动装置杠杆支点裂纹，磨耗大于2mm焊修。（)
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三轮汽车方向盘的最大自由转动量应小于等于（)。