防爬轨与称量轨的间距为（）。
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检定规程规定与称量轨相接的两端必须有（）以上的防爬轨。
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设置辙跟轨撑、防爬轨撑的目的是防止辙跟后移和（）。
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由于车轮载荷减载过大而引起车轮爬轨脱线为悬浮脱轨。
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高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位，采用的结构形式与转辙器部分相同。
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为减小车辆从引轨进入台面钢轨时冲击造成的强烈振动，在引轨与称量轨之间设置过渡器。我国通常使用的过渡器顶部纵向呈弧形，最高点高出引轨和秤台（），其作用是使车轮能逐渐脱离引轨，逐渐过渡到秤台上的台面轨。
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车辆脱轨事故要勘察事故现场线路前后各（）米的情况，重点看车辆爬轨点、脱轨点。
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我国标准轨的长度为（）。
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护轨与基本轨头部间净距，在有砟桥上，其净距为500mm，允许误差为（）
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防爬轨应高于称量轨，高差牙小于（）。
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检规中规定防爬轨不得低于称量轨，其目的是为了避免车辆对（）的冲击。
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目前比较理想的防爬轨的长度为4.5米。
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在道岔中，防爬轨撑用于哪个部位？
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铁轨分为米轨、寸轨和标准轨，寸轨的间距为（）
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分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴，可动心轨与翼轨的密贴调整均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。
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当基本轨为60kg/m及以上时，护轨与基本轨头部净距为多少？
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重调机导向轮与导向轨的间距允许值为（）。
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轨道衡引轨与计量轨的间隙应保持（）mm。
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DTⅢ2型扣件的防爬阻力为≥__kN/组
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在有砟桥上铺设护轨时，护轨与基本轨头部间净距允许误差为（)。
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桥上护轨与基本轨的相互寸寸关系有规定（）
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线路计划维修作业验收评分标准,护轨与基本轨间距离不符合规定一处扣分（）
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在有砟桥上，护轨与基本轨头部间净距为mm，允许误差为+10-5mm（）
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Ⅱ型混凝土枕加大基本轨与护轨间距改造其中Ⅱ型混凝土枕现场打孔方案，改造后的螺旋道钉直径mm（）
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护轨与基本轨头部间净距：在钢梁明桥面上，其净距为（）mm，允许误差为（±10）mm。
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