（）为提速且减重车轮系列。
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提速货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（）。
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（）为提速车轮系列。
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为预防钢丝或电缆缠绕，在下井仪器未过导锥时提速要慢，一般不大于（）m/h，且速度均匀。
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提速铁路货车“重点检重点修”检查范围和质量标准对车轮检查是如何规定的？
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提速道岔尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接，减小了对车轮的冲击振动。
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非提速滚动轴承轮对车轮踏面2处剥离，每处长度不大于（）。
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提速货物列车中的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度须≤（）mm。
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非提速铁路货车“重点检重点修”检查范围和质量标准对车轮检查如何规定的？
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非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
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提速货物列车：指由提速铁路货车编组且运行速度达到（）的货物列车。
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减重轮轴是指装用HDZB，HDZC，HDZD，HEZB，HEZD，HDSA，HESA等型减重车轮、（）车轴及无轴箱双列圆锥滚子轴承的轮轴。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车和非提速铁路货车车轮部分的检查范围和质量标准一致。
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提速货物列车指由装用转K1、K2、K4、K5、K6型等120km/h提速转向架货车编组且运行速度达到（）的货物列车。
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提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。
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提速货物列车列检技术作业对车轮部分的具体要求是什么？
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钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自于车轮和其他方面的各种力，且传递给轨下基础，并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。
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提速轮对的两车轮直径差不大于（）。
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更换轮轴时，PB，P65，G70系列，X6kJSQ5等型车须装用（）提速轮轴。
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2018年政府工作报告再次敦促提速降费，要求年内取消流量“漫游”费，且移动资费年内降低至少30%、明显降低宽带费用。（)
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人机分工现场检车员检查提速铁路货车车轮踏面（）、圆周磨耗不超限。《运规》
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非提速轮对同一车轮镟修后两车轮直径差不大于（）mm，未经镟修或镟修后踏面留有黑皮两车轮直径差不大于（）mm。
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货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于（)。
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非提速轮对同一车轮相互垂直的直径差不大于mm（）
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使用车轮第四种检查器测量非提速滚动轮对踏面擦伤和局部凹入的深度不大于（）mm
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