热态的主机，由于顶层部件比底层部件的温度要高，会使主机趋于下垂的变形。
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润滑油含水，会使主风机轴承温度（）
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当汽轮机新蒸汽温度超过允许范围时，会使主汽阀、调节汽阀、蒸汽室、高压级喷嘴、动叶片和高压轴封等部件的机械强度降低，发生（），导致设备使用寿命降低甚至损坏。
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下列零部件中，用于平衡发动机在冷态和热态下冷却液体积差异的是（）
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压缩机机体温度过高的原因吸气温度过高、部件磨损造成摩擦部位发热、油（）不足、压力比过大等。
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发动机温度过低会使各部件配合间隙变大，油耗增加，功率下降，影响发动机使用寿命。
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可靠性角度研究部件和系统都是两态的。
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汽轮机热态启动中，若冲转时的蒸汽温度低于金属温度，蒸汽对（）等部件起冷却作用，相对膨胀将出现（）。
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放下起落架时，使主起落架瞬时向上收起的部件是：（）.
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运行中，若两根蒸汽管道的蒸汽温度出现过大偏差，会使汽缸等高温部件（），造成汽缸扭曲变形，严重时会使高温部件产生过大的（）及轴封部分（）。
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备用部件数与工作部件数之比称为备用比，按贮备方式不同可分为（）备用件。Ⅰ.固定式连接热态；Ⅱ.固定式连接冷态；Ⅲ，不固定式连接
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汽轮机启动冲转时的蒸汽温度过高，与金属温度不匹配会使汽轮机金属部件受到热（）。
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汽轮机热态启动中，若冲转时的蒸汽温度低于金属温度，蒸汽对转子和汽缸等部件起冷却作用，相对膨胀差出现（）增大。
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柴油机在运转过程中，温度太高会使润滑油加快（），黏度下降，使零部件磨损加剧。
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在润滑油压突然大幅度下降时，会使各摩擦点供油不足，严重时供油会中断，会使各部件摩擦加剧，温度迅速升高，会发生（）、（）事故。
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下面哪个部件使主燃油泵进口总是处于燃油中（）
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燃气轮机极热态定义为：停机时间短于（）小时，一般属于跳机后再次启动或者调峰运行每天启停的情况。此时热通道部件温度均极高，为延长设备寿命如非必要应避免在此时段进行冷拖、打开模块门、打开烟囱挡板等强制冷却措施。
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汽轮机启动冲转时的蒸汽温度过高，与金属温度不匹配，会使汽轮机金属部件受到（）。
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用于称重系统的机构件，包括秤体等，必须防止由于（）而产生的火花，或因（）等原因，使某个部件的表面温度超过（）的温度。
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PBOM进行BOM级签审时，只需对顶层部件提交审阅，下级部件会自动带流程。（)
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两根蒸汽管之间出现过大的蒸汽温度偏差会使汽缸等高温部件受热不均，因此，国际电工协会规定最大允许温度偏差为：持久性的为（)℃，瞬时性的为（)℃。
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汽轮机由于金属温度变化引起的零部件变形称为热变形，如果热变形受到约束则在金属零部件内产生热应力。()
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当汽轮机新蒸汽温度超过允许范围时,会使主汽阀、调节汽阀、蒸汽室、高压级喷嘴、动叶片和高压轴封等部件的机械强度降低，发生（),导致设备使用寿命降低甚至损坏。
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汽轮机冷、热态启动和加负荷过程中，蒸汽温度应高于（）并有一定的过热度，蒸汽将热量传递给金属部件，使金属部件的温度升高。
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高层建筑的顶层和底层温度应力一般较大，施工时，一般每隔间距留出宽的施工后浇带。
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