柴油机在运转中，发现某一缸启动空气管发热，其原因是（）造成的。
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柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是燃油中（）。
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拆下空气压缩机进油管，启动柴油机运转3～5min，检查是否有机油泄出和随柴油机转速变化，机油流量与压力变化情况，即可确定机油感应塞是否失效。
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机车无动力装置，也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动，空气压缩机不运转时，总风缸内及有压力空气此时开放滤尘止回阀，能使制动管的压力空气有节制地缓慢流入总风缸使（）能与车辆一样发生制动作用。
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柴油机在运转中气缸盖上的起动空气支管发热，最可能的原因是（）
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柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击声，其原因可能是（）。
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机车无动力装置，也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动，空气压缩机不运转时，总风缸内没有压力空气，此时开放滤尘止回阀，能使制动管的压力空气有节制的缓慢流入总风缸，使无火机车能与车轴一样发生（）。
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柴油机在运转中，如果发现曲轴箱发热和透气管冒出大量油气，为了防止曲轴箱爆炸，应（）。
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内燃机车上的启动发电机在柴油机启动过程中，作为电动机运行，柴油机启动后，又由柴油机带动其运转，作为（）运行。
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某船主机为MAN B&W MC型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。
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柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是（）。
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柴油发动机在使用中，如发现超速运转，应找出原因，并予以排除，方可继续使用。
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运转中当某一缸由于冷却水量供应不足而引起过热时，正确的措施是（）。
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柴油机运转中若有多量空气进入燃油管系，后果是（）
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柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵的密封性的情况是（）。
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柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵泵体发热，并有撞击声，其原因可能是（）。
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柴油机在运行中引起启动空气总管发热的原因是（）。
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柴油机某一缸与其他缸相比，最需检查喷油定时的情况是（）。
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在运转管理中如发现喷油器冷却水箱顶层有燃油存在，其可能原因是（）。
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某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下柴油机运转太慢，故障原因可能是（）。
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柴油机 EGR 是采用（ ）利用排气管中的气体脉动进行的 EGR 方式，在某一缸进气过程中，排气门处出现正压力波，此时，如果能再次开启排气门就可实现 EGR 。
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柴油机EGR是采用（ ）利用排气管中的气体脉动进行的EGR方式，在某一缸进气过程中，排气门处出现正压力波，此时，如果能再次开启排气门就可实现EGR。
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柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是燃油中有或空气（）
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【判断题】启动过程中发现起动机运转无力而且消耗电流偏小故障的原因可能是启动电路中存在接触电阻过大问题。
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柴油机在运转过程中，若发现其冷却水量不足，应（)。
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