新造H形构架要求各制动闸瓦托吊座孔之高低差,两侧不大于()。
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下列()设备用于为制动系统和二系悬架系统输送压缩空气,布置在转向架构架的两侧。
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构架分为()构架和()构架,其结构的主干部分完全相同,主要区别是根据各自所安装的设备的不同,如动车构架带有()、齿轮箱吊座等,都属于H型构架,钢板焊接结构的侧梁,与侧梁相贯通的无缝钢管作横梁。
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同一轴线上安装的构架及支架电杆的偏移不应大于();同一组构架或支架电杆的高低差不应大于()。
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修理临修故障时,缓解阀拉杆须有中间吊座,缺少时补装,缓解阀拉杆座孔磨耗后与边缘距离小于()时更换。
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空重车自动调整装置横跨梁组成中,安全链吊座孔磨耗大于()时须更换。
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牵引变电所组立构架时,同一直线的构架偏移不应大于20mm,同组构架两根电杆的高低差不应大于()mm。
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H形构架是转向架()的配件之一。
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厂修22型(23型)客车转向架构架各闸瓦托吊座孔对基准平面(平台)之高低差应()。
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缓解阀拉杆吊座孔边缘距离小于()时堆焊补孔。
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制动悬挂件检修时,()拉杆须有中间吊座,缺少时补装,缓解阀拉杆座孔磨耗后与边缘距离小于7mm时更换。
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机车车体4个旁承座孔是构架整体组装加工的()。
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