厂修22型（23型）客车转向架构架各闸瓦托吊座孔对基准平面（平台）之高低差应（）。
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206G转向架闸瓦托吊调整弹簧座开焊时（），腐蚀严重时更换。
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韶山贝型电力机车吊杆上部用（）和构架上的电机悬挂吊座相连。
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构架分为（）构架和（）构架，其结构的主干部分完全相同，主要区别是根据各自所安装的设备的不同，如动车构架带有（）、齿轮箱吊座等，都属于H型构架，钢板焊接结构的侧梁，与侧梁相贯通的无缝钢管作横梁。
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新造H形构架要求各制动闸瓦托吊座孔之高低差，两侧不大于（）。
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厂修25型客车要求转向架弹簧支柱弹性定位套与定位座间隙为（）mm。
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客车修程分为，厂修，（），（），25K型客车按走行公里分为（）修。
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22（23）型客车的段修周期为（）万km或距上次段修及以上修程（）。
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客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是，闸瓦托吊与吊座的（）销切断。
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韶山3B型电力机车侧粱底部焊（）吊座．可用吊具将转向架和车体块吊起
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厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修。
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我国近年来生产的22型、23型和25型双层客车等均安装使用了（）空气制动机。
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韶山珀型电力机车吊杆上部用（）和构架上的电机悬挂吊座相连。
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209型客车转向架摇枕吊铅垂悬挂在构架侧梁外侧的摇枕吊座上，形成摇枕弹簧装置的（）悬挂。
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D08-32型捣固车转向架构架为钢板焊接的整体框架，各部分断面均为（）结构，具有构架重量轻、稳定性好、强度和刚度大等特点。
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厂修后转8A型转向架弓型制动梁两闸瓦托对角扭曲应不小于（）mm。
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客车转向架的构架因各弹簧支柱安装平面的平面度超限（）。
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韶山4型电力机车转向架构架各梁焊装后，构架成（）字形结构。
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韶山3B型电力机车吊杆上部用（）和构架上的电机悬挂吊座相连。
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厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时调整修。
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22型（23型）客车段修时，弹簧支柱组装在构架上后，对各对应支柱的对角线长度差有何要求？怎样检查？
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＞22（23）型客车转向架采用的基础制动装置为（）
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CR400AF型动车组动车构架有（），同时侧梁上焊接有轮盘制动吊座；拖车构架主要为轴盘制动吊座、牵引拉座。
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构架式转向架制动梁吊座、安全托吊座磨耗大于3mm或裂纹时更换（）
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重庆环线AS型地铁车辆动车转向架由侧梁组成.横梁、齿轮箱吊座、牵引拉杆座、电机吊座、制动吊座、转臂定位座等组成