检查汽缸压力,如果相邻两缸压缩压力特别低,则可能是汽缸漏气。
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检测气缸压力时,如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低,这最大的可能性为()
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用压力试验器检查汽缸压缩性时,试验不能在活塞处于下死点时进行这是因为().
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压缩机一级吸气压力异常低的可能原因是()。
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汽油发动机点火提前角过大,致使汽缸压力升高过早,压缩功的消耗(),并可能引起爆燃,使耗油量增加。
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柴油机压缩行程末的汽缸压力远比汽油机的汽缸压力高(即压缩比大)。
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多缸发动机相邻两缸气缸压力低,其他缸正常,说明()。
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如果发动机某缸的汽缸压力过低,则电控单元内有可能会记录关于该缸失火的故障代码。()
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相邻两缸的压缩压力均太低其原因为气缸垫烧坏。
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用复合压力表检查空调系统,结果高低压侧的压力皆较标准低,可能的故障原因为压缩机压缩能力不良。
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汽油发动机的气缸压缩压力不低于原厂标准的()%,任何两缸压力差与平均值之比应不大于()%;柴油发动机的气缸压缩压力应不低于原厂标准值的()%,任何两缸压力差与平均值之比应不大于()%。
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汽缸压缩压力测试是检查发动机的常用方法,下面关于压缩压力干测试的说法错误的是()
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用气缸压力表检测气缸压缩压力时,两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低,说明是()窜气。
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相对汽缸压力低,可能是()造成的。
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检查发动机汽缸压缩压力时,若在汽缸中加入机油,压缩压力较未加注机油前大,则表示是活塞环漏气。
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多缸发动机如果相邻两缸气缸压力低,其它缸均正常,其故障原因一般为()。
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离心泵内部产生噪声并且出口压力不稳定的可能原因是汽蚀了。
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智慧职教: 汽缸压力过低可能造成发动机失火
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测得相邻两个气缸气缸压缩压力读数偏低或更低,而其他缸压力正常,其最可能的原因时()
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若相邻两缸的压缩力都低,说明气缸垫损坏,相邻两缸窜气,()
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相邻两缸压力读数偏低或很低,而其他气缸正常,是由于相邻两缸间()
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如果所有的压力值都相等,但比规定值低很多,则可能是()
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相邻两缸的压缩压力均太低其原因为气缸床烧坏。()
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如果发动机某缸的汽缸压力过低,则发动机电控单元内有可能会记录关于该缸失火的故障代码()(I)
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常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力明显提高,说明()密封不良。
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