勾锁器作为道岔备品由电务部门保管。()
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使用勾锁器锁闭多转辙机的道岔,锁于()。
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因列车折返需要,需多次摇动道岔位置来开通不同的列车进路时,该道岔用钩锁器勾锁,但锁头只挂不锁。
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使用勾锁器锁闭单转辙机的道岔,锁于()。
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电动道岔的钥匙、手摇把应固定存放在电务段制作的小木箱内,统一设置在车站信号楼或运转室,由()保管。
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使用特定引导手信号办理旅客列车通过时,必须正线通过,并将进路上的()按规定使用勾锁器加锁(具备正常联锁条件的道岔除外)。
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电动道岔的钥匙、手摇把应固定存放在电务段制作的小木箱内,由()保管。
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现场准备进路时,勾锁器应加在距离连接杆(内锁闭道岔为第一连接杆)左右不超过()m处。
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发生道岔异物卡阻时,设有电务值班人员的由电务部门协调处置,车务部门配合;不设电务值班人员的不能由车务部门协调处置。
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站内的道岔及股道,应由工务部门会同电务部门、()共同统一顺序地编号。
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道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、()。
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不设助理值班员的车站,车站行车职工以及支援人员不能满足每端()人及以上时,车站按列车调度员的指示,将两端道岔开通同一线路,并用勾锁器加锁,两端进站信号机由站长和备班(支援)人员分别担任引导员,不办理列车会让。
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电务部门应根据道岔电动转辙机型号配备手摇把,并实行()、集中管理,具体使用管理办法由电务部门制定。
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道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定,确认能保证道岔密贴后,由()部门在钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”,作为加装勾锁器的标记,并负责日常保养。
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道岔加锁装臵包括锁板、勾锁器、闭止把加锁和()。
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使用钩锁器加锁道岔时,须在()后方准进行,加锁前()后,用钩锁器将密贴一侧的()和()加锁,加锁后钥匙由道岔加锁人保管。
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勾锁器应加在距离连接杆(内锁闭道岔为第一连接杆)左右<>m处
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须现场准备进路时,勾锁器应加在距离连接杆(内锁闭道岔为第一连接杆)左右不超过()处。
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设备不能使用时,采用就地操纵道岔的方法准备接发车进路并使用勾锁器加锁。()
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道岔尖轨爬行大于()mm由工务负责处理,电务部门配合
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内锁闭道岔由工务部门将道岔拨至进路所需位置,车务(CTC区段()由工务)使用钩锁器对尖轨加锁,用斥离轨限位器对斥离轨进行锁定
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行细:无联锁或联锁失效时道岔加锁及准备进路的补充规定:道岔加锁位置的有关规定,各牵引点具体加锁位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验,确认能够 保证道岔密贴后,由()在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”,作为加装勾锁器的标记,并负责日常检查,发现标记颜色脱落、不清晰时,应重新涂 漆
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道岔融雪装置由电务部门负责养护维修,根据降雪情况启动、关闭道岔融雪装置()
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使用手摇把转换分动外锁闭道岔时,确认道岔已处于锁闭状态后,使用勾锁器基本轨勾锁。()
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道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定,确认能保证道岔密贴后,由()部门在钢轨轨腰处用红色油漆画一"竖线",作为加装勾锁器的标记,并负责日常保养
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