关于安全气囊系统的说法，下面()是正确的。

相似题目

• 下面关于安全用电的正确说法是（）。

  A . 220伏照明电路是低压电路，但不是安全电压 B . 只有当电压是36伏时，人体接触电压才不会触电 C . 某人接触到过220伏电压而没伤亡，因此该电压对于他来说总是安全的 D . 只要有电流流过人体，就会发生触电事故

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• 甲说：气囊安全传感器的主要作用是防止气囊系统在非碰撞状况下引起气囊的误动作；乙说：气囊安全传感器通常位于发动机舱内。以下（）选项是正确的。

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 甲乙都正确 D . 甲乙都不正确

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• 关于检查安全气囊系统故障，以下哪些是错误的（）

  A . A、不应检测点火器电阻 B . B、推荐使用数字式万用表 C . C、气囊电脑不控制安全带收紧器的点火器 D . D、必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码

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• 网络入侵检测系统和防火墙是两种典型的信息系统安全防御技术，下面关于入侵检测系统和防火墙的说法正确的是（）

  A . A、防火墙是入侵检测系统之后的又一道防线，防火墙可以及时发现入侵检测系统没有发现的入侵行为 B . B、入侵检测系统通常是一个旁路监听设备，没有也不需要跨接在任何链路上，无须网络流量流经它便可以工作 C . C、入侵检测系统可以允许内部的一些主机被外部访问，而防火墙没有这些功能，只是监视和分析系统的活动 D . D、防火墙必须和安全审计系统联合使用才能达到应用目的，而入侵检测系统是一个独立的系统，不需要依赖防火墙和安全审计系统

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• 关于Windows7系统帐户的安全，下面说法不正确的是（）。

  A . 在安装系统以后，应合理设置Administrator用户登录密码，但不可修改Administrator用户名 B . 对于使用的其他用户账户，一般不要将其加进Administrators用户组中 C . 如果没有特殊要求，最好禁用Guest账户 D . 要注意将系统密码设置为8位以上的字母数字符号的混合组合

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• 以下关于气囊系统说法正确的是：（）

  A . 在车辆的整个使用寿命期间，无需更换气囊模块 B . 基于安全理由，不允许对气囊系统线束进行维修，而必须根据车型将其部分或完全更换 C . 对于207.4车型，在翻车保护杆区域进行检查和修理作业时需要断开蓄电池接地线 D . PRE-SAFE在发生事故时会触发安全带收紧功能（ETR）

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• 在汽车安全气囊系统中，关于碰撞传感器的说法，正确的是（）。

  A . 装置在SRS的ECU内 B . 与安全碰撞传感器是并联的 C . 作用是检测是否发生碰撞 D . 碰撞传感器检测碰撞的强度

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• 关于安全气囊（）说法是错误的。

  A . 进行维修作业时，操作不规范，会引起安全气囊误膨胀展开 B . 电磁波信号干扰会引起电子控制装置误动作 C . 温度过高对安全气囊无影响 D . 对安全气囊进行所有维修作业时，必须在断开蓄电池线3min后进行

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• 关于安全带、安全气囊的说法，正确的是（）。

  A . 不系安全带，安全气囊也能很好发挥保护作用 B . 系上安全带，安全气囊的保护作用更大 C . 安全带能有效降低死亡率 D . 不系安全带，安全气囊作用大打折扣

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• 关于新款嘉年华B299车辆气囊安全系统，下列说法错误的是（）

  A . 拆卸气囊时一定要注意要在断开蓄电池一段时间后进行. B . 在更换了安全气囊模块RCM后，需要利用IDS使用“模块编程-可编程模组安装-RCM”进行编程. C . 车辆发生碰撞后，在RCM得到确认后会经过一条导线向PCM发出一个断油指令，PCM在得到这个指令后会控制油泵继电器断开，从而防止意外事情发生. D . RCM触发后请立即丢弃，禁止再次使用。

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• 下列关于蒙迪欧双级气囊系统的说法中，正确的是（）

  A . 为更好的保护乘客，双级气囊总是通过同时引爆两极来加快充气速度 B . 双级控制气囊模块根据车辆的碰撞程度和乘客状态来决定气囊的展开级别 C . 驾驶侧座椅位置传感器，安全带开关，碰撞传感器均不影响双级气囊的展开 D . 碰撞事故发生后发现控制模块只引爆了一级气囊，则维修时也必须换掉该气囊

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• 关于CD132安全气囊正确的描述是（）

  A . 气囊模块最多可重复使用5次 B . 使用一个单独的机械式碰撞传感器 C . 只有驾驶员侧气囊为两段式，乘客侧为普通一段式 D . 以上全对

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• 下面关于信息系统安全保障模型的说法不正确的是（）

  A . 国家标准《信息系统安全保障评估框架第一部分：简介和一般模型》（GB／T20274.1-2006）中的信息系统安全保障模型将风险和策略作为基础和核心 B . 模型中的信息系统生命周期模型是抽象的概念性说明模型，在信息系统安全保障具体操作时，可根据具体环境和要求进行改动和细化 C . 信息系统安全保障强调的是动态持续性的长效安全，而不仅是某时间点下的安全 D . 信息系统安全保障主要是确保信息系统的保密性、完整性和可用性，单位对信息系统运行维护和使用的人员在能力和培训方面不需要投入

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• 处理报废车辆的安全气囊，下面说法正确的有（）

  A . 如果安全气囊外表没有损伤，就加以回收利用 B . 固体推进剂的燃烧加热了烟火式元件，即有受到伤害的危险 C . 必须将车门关闭，然后从车辆外部为安全气囊点火 D . 必须将车门关闭，然后从车辆内部为安全气囊点火

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• 下面关于安全气囊使用事项说法正确的是（）

  A . A、安全气囊不用和安全带一块使用 B . B、安全气囊可以多次使用 C . C、不能在安全气囊的部位黏贴饰物 D . D、不能让安全气囊元件承受75o以上的温度

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• 辅助乘员保护系统在正常的情况下，下列关于安全气囊引爆描述不正确的是（）

  A . A、轿车与卡车的后部追尾（钻入）时，安全气囊有可能不会引爆。 B . B、行驶中车辆底部受到强烈撞击时，安全气囊有可能引爆。 C . C、达到安全气囊引爆条件的情况下，车辆正面撞击坚固不变形墙壁时，安全气囊肯定起作用。 D . D、与静止的同程度重量的车正面撞击时，只要满足气囊启爆速度条件，安全气囊就会引爆。

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• 下列关于福特汽车安全气囊系统的描述中，正确的是哪一项？（）

  A . RCM在撞击5次内，如果没有物理性损坏且可通过其自测，仍可继续使用 B . 气囊仅在点火钥匙处于RUN位置，发生严重的撞击时，才会展开 C . 对于相对轻微的碰撞，安全传感器可能触发，但碰撞传感器可能不触发 D . 以上都正确

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• 具有安全带收紧器的安全气囊系统，下列说法中正确的是（）.

  A . 会增加使用成本 B . 安全带收紧器内有电雷管 C . 安全带收紧器没有电控装置 D . 不能对乘员进行全程保护 E . ECU内有安全带收紧器的安全碰撞传感器和气囊的安全碰撞传感器

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• 关于汽车安全气囊的备用电源，下列说法中正确的是（）.

  A . 在正常行驶时蓄电池属于备用电源 B . 当点火开关接通10S后，备用电源即完成储能工作 C . 在双气囊系统中只有一个点火引爆电源 D . 470微微法电解电容是备用电源

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• 关于检查安全气囊系统故障，以下哪些说法是错误的（）。

  A . 不应检测点火器电阻 B . 推荐使用数字式万用表 C . 气囊电脑不控制安全带收紧器的点火器 D . 必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码

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• 下面关于信息系统安全保障的说法不正确的是（）

  A . 信息系统安全保障与信息系统的规划组织、开发采购、实施交付、运行维护和废弃等生命周期密切相关 B . 信息系统安全保障要素包括信息的完整性、可用性和保密性 C . 信息系统安全需要从技术、工程、管理和人员四个领域进行综合保障 D . 信息系统安全保障需要将信息系统面临的风险降低到可接受的程度，从而实现其业务使命

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• 信息安全技术题库：在数据库管理系统中，关于用户角色，下面说法正确的是（）。

  A.SQL Server中，数据访问权限只能赋予角色，而不能直接赋予用户 B.角色与身份认证无关 C.角色与访问控制无关 D.角色与用户之间是一对一的映射关系

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• 【单选题】关于对安全气囊系统的维修,甲说:“不可用万用表直接检测安全气囊点火器的阻抗,否则可能会引爆气囊;”乙说:“安全气囊放置于工作台时要使装饰面朝上。” 下列选项正确的是（)。

  A．甲对 B．乙对 C．甲乙均不对 D．甲乙均对

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• 在维修安全气囊系统时，下列（）操作是不正确的

  A．用万用表测量气囊电源与接地线 B．用诊断设备检测气囊的电阻值 C．用万用表测量气囊的电阻值 D．用试灯测量控制模块的电源与地线

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