【多选题】在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（）。
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在海上运输货物保险中，被保险货物在航运途中遭遇恶劣气候或不可抗力的海上事故造成损失后，被保险人索赔时应向保险公司提供的文件有（）。
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我国《船舶保险条款》规定“被保险船舶在预计到达目的港日期，超过（）尚未得到它的行踪消息，视为实际全损”。
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一船舶载运A、B、C、D四票货物。在航行途中，遭遇突然发生的风浪，把造成A货部分湿损；其后，船舶在继续航行中又发生搁浅，船体破裂，造成B货实际全损，C货部分全损，D货推定全损，则按照人保81年海洋运输货物保险条款，如果A、B、C、D四票货物均在人保投保平安险，则人保（）。
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在海上货物运输保险业务中，一般外来风险包括（）。
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二次大战期间，英国某保险人承保了一船黄金。船舶在航行中遇难，黄金沉没海底无法打捞，构成实际全损，保险人按全额赔偿。几十年后，保险人利用先进技术将沉船上的黄金打捞上来，其价值已是过去的几十倍。问保险人应如何处理？
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在海上货物运输保险业务中，一般外来风险包括（）
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在海上货物运输保险中，构成共同海损的条件以下说法正确的是（）。
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在海上运输货物保险实务中，被保险货物所运往的目的地有（）。
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海上运输货物保险的赔偿处理中，（）能够证明被保险货物在交给承运人时的状况。
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我国人保船舶保险条款规定，被保险船舶在预计到达目的港日期，超过（）尚未得到它的行踪消息视为实际全损。
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二次大战期间，英国某保险人承保了一船黄金。船舶在航行中遇难，黄金沉没海底无法打捞，构成实际全损，保险人按全额赔偿。几十年后，保险人利用先进技术将沉船上的黄金打捞上来，其价值已是过去的几十倍。保险人应如何处理？
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在海上运输货物保险中，几乎都是采用定值保险承保。因此，无论是实际全损还是推定全损，其赔偿金额都是该被保险货物的全部保险金额。下列除了（）都是其例外情况。
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海上运输货物保险中，偷窃、提货不着险规定：如被保险货物遭受偷窃行为所致损失，被保险人必须在提货后（）日内申请检验。
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在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（）。
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海洋运输货物保险负责的全损只包括货物失去了原有的使用价值和实际全损。
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国际海上货物运输中的实际全损是指保险标的物发生保险事故后灭失，或者虽未灭失但受到严重损坏已失去价值的情形。
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海上运输货物保险的赔偿处理中，（）能够证明被保险货物在交给承运人时状况。
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()是指保险货物由于承保范围内的风险所造成的货物的全部灭失或视同全部灭失的损害。实际业务中分为实际全损和推定全损。
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我国海洋货物运输保险条款包括平安险、水渍险和一切险三种基本险别，这三种基本险别都承保由于自然灾害造成被保险货物的实际全损或推定全损。
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货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用与继续将货物运抵目的港的费用之和超过保险价值。这种损失属于()：
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【单选题】海上货物运输保险中，（）与保险标的本身损失合计可以超过保险金额。
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英国《1906年海上保险法》规定，在实际全损下，不必发送委付通知。此题为判断题(对，错)。
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28、实际全损仅指被保险货物的全部灭失，不包括全部变质或全部不能归还货主所有等情形。
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在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（）中
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