利用接处警调度车辆时只能采用中队这一种调度方式，不能实现按功能、第一出动、车辆编程、等级调度、重点单位等方式实现“一键式”调度。（)
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在班车运行过程中，因为各种意外而导致原有运行线路不能保证班车正常通行时，为满足乘客出行需要、保证车辆平稳运行而采取的一种调度方法是（）。
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采用集中调度方式使得程序的（）和（）比较清晰，并且能充分利用集中调度方式的优点，例如对各模块进行监督等。
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回送的检修车不能编挂于列车中部时，须由车辆调度员与列车调度员联系申请挂运命令，批准后准许挂于列车尾部，每列以（）为限。
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调度作业的主要内容是通过合理调度车辆、人员，合理安排车辆积载、配送线路，来提高车辆利用率，降低配送成本，满足客户服务需求。（）
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车辆回到场站时，智能调度系统通过（）方式采集车辆进站的信息。
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支队指挥中心调度中队消防车辆时，只能直接发信息到车辆，而不能发信息到中队指挥中心。
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两个中队达到现场时，主管消防中队通信员负责现场与后方调度室、现场指挥员与主管消防中队或增援消防中队之间、（）等通信联系。
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调度绞车只是用来调度车辆的一种绞车。
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调度指挥中心利用指挥软件，按照接警、出动途中、主管中队到场、增援力量到场、（）的顺序，自动生成调集方案。
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列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（），根据需要迅速请求救援。
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消防中队在灭火战斗中由于本中队力量不足需要增援时，应由()报告调度室。
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仓储部运输调度专员选择合适的运输线路，将车辆进行合理调度，保证资源利用的（）。
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动物园至车辆段自动闭塞设备停用时，采用电话闭塞法，行车凭证是调度命令。
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接触网作业车未附挂车辆或两端都有接触网作业车进行转线作业时，（)利用无线调度通信设备通知接
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回送的故障铁路货车编入列车前，应派检车员对各部进行检查和整修，必要时派员护送；不能编挂于列车中部，需挂于尾部（每列以为限）时，须上报车辆段调度员，由车辆段调度员上报铁路局集团公司车辆调度员申请挂运，调度所安排挂运（）
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使用列尾装置的列车，遇加挂车辆因主风管等原因不能编挂在列车前部或中部，该车辆又不能挂列尾装置主机时，准将其挂于挂列尾装置主机车辆的后部，以1辆为限，挂车时须有调度命令，列车调度员应将情况通告前方有关车站（）
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当线路运力富余时，为了支援运力不足的线路，也可以采用（）的调度方法，提高车辆的利用率，增加效益
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当车辆段（场)信号系统故障时，信号楼值班员报车辆段（场)调度员，采用人工准备进路办理发车方式将列车发至出车辆段（场)信号机前，凭出车辆段（场)信号机的显示出车辆段（场)。（)
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报警人直接向责任区公安消防中队报警，中队随即派出灭火力量，并报告上级火警调度室，这种受理火警的方式是（）
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发生行车安全信息时，车辆乘务员、现场作业人员严格接受应急指挥人员指挥，各级管理人员只能通过调度应急指挥中心人员向现场应急人员传达命令或要求，严禁多头指挥（）
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列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM£R手持终端等通信工具不能联系时，司机使用一切可利用的通信设备向列车调度员（就近车站)报告。（)
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列车在高铁区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员（两端站）及随车机械师（车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援（）
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因错、漏传调度命令，错挂或漏挂车辆，造成旅客不能正常乘车时，车站应及时报告（）
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CTC设备不能自动触发进路时，车站值班员（列车调度员）应采取人工触发进路，不能人工触发进路时，采用人工排列进路方式办理（）
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