原则上两个封锁作业区域不相同的不能共享同一个防护区域（）
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现场防护员负责对防护区域作业人员进行安全防护，原则上只承担一处防护任务，且作业区域长度不超过（）。
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安全域是指基于相同安全防护需求、可采用相似安全策略且不改变维护界面等原则划分的区域。
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允许工程列车在到达指定的施工作业区域后，（）发布命令封锁作业区域。
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段场施工中，库内封锁线路施工、库外线路区域施工，原则上必须（）人以上，其中一人担任现场防护员。现场防护员与信号楼值班员要保持联系，发现异常及时通知信号楼值班员。
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绝热材料防护热板装置的原理：在稳态条件下，热流计装置在热流中心测量区域和试件中心区域建立一个单向稳定热流密度，该热流穿过一个（或两个）热流计的测量区域及一个（或两个接近相同）的试件的中间区域。
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MST中，不同区域的具有相同MST Instance ID的非0的MST Instance共享一个根交换机。（）
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工程车在封锁区域内作业，原则上进路的道岔不得转动，若因作业确需转动道岔时，应按（）调车方式办理。
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绝热材料热流计检测装置的原理：在稳态条件下，热流计装置在热流中心测量区域和试件中心区域建立一个单向稳定热流密度，该热流穿过一个（或两个）热流计的测量区域及一个（或两个接近相同）的试件的中间区域。
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施工现场为两个及以上施工单位在同一施工封锁区间（站内施工封锁区域）内作业时，由施工主体单位负责人统一（）
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原则上两个封锁作业区能共用同一个防护区域。（)
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根据施工检修管理办法，在相邻2个A1开车作业的封锁作业区之间必须保证（)空闲作为防护区域。
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根据施工检修管理办法，在开车作业的封锁作业区两端必须保证空闲作为防护区域（）
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同一个作业区域内两个作业单位可办理一份作业许可。（)
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在动车作业的封锁区域两端必须保证“一站一区间”空闲，作为防护区域（）
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施工作业、培训作业需要电客车在封锁区域内调车时，按场调的计划组织车组到封锁区域内后封锁作业区域（）
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工程车在封锁区域内作业，原则上进路的道岔不能动，若因作业确需转动道岔时，应按（）办理
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在开行高速调试列车的封锁作业区前后方必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区域（）
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开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外（）安排其它施工作业
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线路封锁命令下发后，由（）通知作业区域两端车站及防护区域端车站派人进入轨行区设置红闪灯
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施工现场为两个及以上施工单位在同一施工封锁区间（站内施工封锁区域）内作业时，由（）统一协调指挥
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动车区域原则上不安排其它施工。两列或两列以上动车在同一线路同时作业时，原则上相邻动车的安全防护距离至少为两站一区间或一站两区间（）
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有学说认为,将平面任意划分为不重叠的若干区域，每个区域均可选用 1、2、3、4 中的任意一个数字来标记,且可以保证相邻的两个区域不会得到相同的数字。那么根据上述学说，下列说法正确的是（）
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动车作业时，在动车区域两端设立一个站间区间作为防护区域（）
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在开车作业的封锁作业区两端必须保证（)区域和（)区间空闲作为防护区域