请详细描述全自动车钩部件在解钩过程中是如何动作的
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()是按功能需要设计成的不规则几何形状,设有供连挂时定位和供解钩气缸活塞杆作用的凸舌,以及与钩舌板连杆连接的定位槽、钩嘴等,是车钩实现动作的关键零件。
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当车钩处于解钩状态时,()能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。
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车钩解钩风笛用的是3/4的截断塞门。
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电液转辙机在解锁和锁闭过程中,动作杆上的负载在推板上只占().
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车钩装置所谓第而次防跳作用是指()安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
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手动解钩时,只需将结钩杆搬开40º,即可使两连接车钩处于解钩状态。
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数控机床又称()机床,就是用计算机数字化指令控制机床各运动部件的动作,从而实现车床加工过程的自动化。
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全自动车钩连挂后可以通过司机室副台上的()解钩按钮进行解钩。
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HXD1C(CCBⅡ型)机车按无火回送或短时附挂运行后,需恢复本务运行时,在解钩()应确认制动缸有压力且停放制动投入有效。
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车钩装置所谓第二次防跳作用是指()安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
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简述全自动车钩是如何解钩的?
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车钩装置所谓第二次防跳作用是指钩提杆安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
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全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括()。i解钩气缸ii电钩头ⅲ机械钩头iv对中装置
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半自动车钩可以实现机械、气路和电路的完全自动连挂和解钩,或人工解钩。
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CRH2A型动车组10型车钩在解钩时,司机可以远程操作向解钩气缸充气压,解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩;同时也可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩。()
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自动车钩有待联挂状态、 以及解钩状态()
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