单线铁路横列式区段站机务段设于（）或（）都可以。

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• 双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比，产生了一些新问题，下列选项中哪些不是（）

  A . 下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长 B . 下行改编中转列车的到达（出发）进路与上行无调中转列车的出发（到达）进路有交叉 C . 下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉 D . 下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉 E . 在工程费和运营费方面有较大增加

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• 机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业，直到需要定期检修时才入本段的叫（）运转方式。

  A . A、半肩回式 B . B、肩回式 C . C、循环式 D . D、环行

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• 横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。

  A . 正线 B . 调车场 C . 到发场 D . 货场

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• 横列式区段站 paralled arrangement district station

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• 单线横列式区段站的特点是（）靠正线横向排列。

  A . 到发场 B . 调车场 C . 到达场 D . 出发场

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• 区段站发生铁路交通事故时，站长或车站值班员应立即报告。（）

  A . 主管局长 B . 安监室主任 C . 列车调度员 D . 调度所值班主任

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• 双线横列式区段站靠机务段端的机车出入段交叉产生的原因是什么？

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• 双线纵列式区段站图形，大部分到发线为双进路。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 纵列式区段站的作业交叉干扰比横列式多。

  A . 正确 B . 错误

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• 区段站布置图一般分为横列式、纵列式、混合式。

  A . 正确 B . 错误

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• 横列式区段站接入无调中转列车时，应接入靠近（）到发线上。

  A . 正线 B . 调车场 C . 货场 D . 机务段

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• 横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于（）。

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• 纵列式区段站

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• 纵列式区段站 longitudinal arrangement district station

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• 铁路车站可以分为中间站、区段站、( )以及货运站。

  A．起始站 B．编组站 C．终点站 D．停靠站

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• 简述单向一级三场横列式编组站解决了横列式区段站哪些...

  简述单向一级三场横列式编组站解决了横列式区段站哪些问题？仍存在哪些问题？

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• 在单线区段，应采用半自动或自动站间闭塞；繁忙区段可根据情况采用自动闭塞（）

  是 否

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• 普速铁路延伸段的维修计划：由（）向调度管辖区段车务段（直属站）提报，由车务段（直属站）负责审核、编制后，报调度所（施工办）安排实施

  A．设备管理单位 B．设计单位 C．监理单位 D．施工单位

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• 普速铁路设备管理单位申报临时增加或调整维修作业计划时，与车务段（直属站）相互间可使用（），车务段（直属站）将审核同意后的计划书面通知车站（车间）并报施工办实施

  A．传真方式申报维修计划 B．传真方式审核维修计划 C．传递电子文档 D．电报方式审核维修计划

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• 解决双线横列式区段站客货交叉的措施有采用（）

  A．一级三场横列式编组站 B．双线纵列式区段站 C．混合式区段站 D．机车循环运转制交路

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• 1、横列式区段站的机务段应优先设置在 位置

  A．站对左 B．站对右 C．站同左 D．站同右

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• 2、区段站当机务段位于站对右时，货场设在站房同侧时，以设于（）为宜。

  A．站对右 B．站对左 C．站同左 D．站同右

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• 区段站按布置图型分为横列式、客货纵列式和一级三场式。

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