液压高压系统一般采用（）黏度的油液。
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在EH液压系统中，隔膜阀的高压安全油系统与低压安全油系统完全隔离，在任何工况下不会产生两种油液的互混。（）
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选用液压传动用油时，一般说，当液压系统的工作压力高时，宜选用粘度（）的油液。
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液压系统主系统压力一般为（）MPa，在对液压系统维修时应（）三个截止阀，使蓄能器压力泻尽，以免高压油液喷出伤人。
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液压油黏度与温度的关系是随着温度的下降，油液的黏度（）。
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三一泵车液压系统采用（）液压系统，由于采用了电比例缓冲技术，集开式系统和闭式系统的优点于一体，具有油液清洁度高、油温（），换向平稳，冲击（）的优点。
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液压系统除工作介质油液外，一般由下列四个部分组成：动力部分、执行部分、控制部分（）。
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液压系统油液的工作温度一般在（）范围内较好。
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内泄漏是液压系统内液压元件（）油液从高压区到低压区的泄漏。
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油液流动产生的压力损失会造成功率浪费，油液发热，黏度下降，进而使泄漏增加，同时液压元件受热膨胀也会影响工作，甚至产生（）现象。
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相对黏度小的油液，黏度大的油液适用于（）的液压系统。
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在液压系统中，一般油温低于（），油的粘度较大，液压泵的吸入和启动就困难，最好设置加热器来提高油液的温度。
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为保持液压系统油液清洁，应采用（）。
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油液在温度升高时，黏度一般（）。
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油液变质的主要原因是油温过高引起油液氧化，由此必须注意液压系统油温的控制。一般液压系统的最高油温应控制在（）以下。
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防止液压系统油液污染的唯一方法是采用高质量的油液。（）
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液压油黏度与温度的关系是油液对温度的变化极为敏感，随着温度升高，油液的黏度（）。
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液压动力转向系统的高压油液的压力能达到（）压力。
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液压传动系统在使用过程中要注意保持油液的充分清洁，并使油温正常，一般不超过（）度。
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油液在液压系统中流动要克服摩擦阻力，将一部分机械能转变为热能，使油温升高，一般液压机床油温不得超过()。
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液压系统中工作部件的速度很高时宜采用黏度（）的油液。
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黏度是液压油的主要参数，黏度大，油液阻力大，推动液压元件就费劲，黏度小，容易泄漏。
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当液压系统的油温升高时，油液黏度增大:油温降低时，液黏度减小（）
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液压系统的工作压力高时，宜选用黏度（)的油液。
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正常工作时，一般液压系统油箱中的油液温度不应超过（）
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