厂修客车电扇座引出的支线须有150mm以上余量。
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厂修客车车电配线时，车上各干线应拉紧，异极线的距离不得小于（）mm。
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客车车体配线段修后，墙板引出线的支线截换时须留有（）mm以上的余量。
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各种连接杆及接续杆的螺扣调整部分，内外须有不小于15mm的余量。
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客车段修后，墙板引出的支线截换时须留有（）以上的余量。
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厂修25型客车要求转向架弹簧支柱弹性定位套与定位座间隙为（）mm。
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大型客车是指座位数在（）座以上的客车。（）
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客车取暖管系保温材料包扎，车下暖气管保温材料内须有3mm厚的保温层，缠紧后总厚度应在35mm以上；暖气管包扎保温材料后与电线管的距离应至5mm以上；车内汽表管外部绝热层包扎须平整，并涂油漆。
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运行到华东的客车，每年（）前应完成客车电扇的安装调试工作。
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把客车电扇直流电机的电源线对调，电扇将会反转。
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厂修客车车电配线时，自墙板或车顶灯座、电扇座引出的支线须有（）mm以上的余量。
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9座以下客车月折旧为（），10座以上客车月折旧率为（），最高折旧金额不超过投保时被保险机动车新车购置价的（）。
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检修车跨铁路局回送及入厂检修、入段厂修须有（）车辆调度命令。
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厂修客车更换电线时，干线接头不得超过2个，支线接头不得超过1个。
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制动悬挂件检修时，（）拉杆须有中间吊座，缺少时补装，缓解阀拉杆座孔磨耗后与边缘距离小于7mm时更换。
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客车检修暖气主管和散热器管时，暖气主管与转向架有碰磨痕迹时需修整。管系除暖气主管和室内暖气散热管状态良好者外。均需分段分析，各管腐蚀剩余厚度Dg30、Dg40管件不得小于2mm；Dg50、Dg70管件不得小于2.5mm，更换或节段分解的各管组装后，须有（）以上剩余丝扣。
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模块的连接导线应留有不小于150mm的余量，其端部应有明显标志。（）
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非营运车9座以下客车（不含9座)的年折旧率为6.7%，9座及以上客车、其他车辆的年折旧率为10%。（)
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客车转向架各组装螺栓坚固后须留有（)扣以上的余量。
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>客车电扇电机绕组的绝缘电阻在温升后测量，其值应在1MΩ以上（）
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＞厂修客车更换电线时，支线接头不得超过（），钢管内电线不得有接头
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连霍高速M段，8-19座客车、2吨以上（含2吨）货车的数量约为20~39座客车、2吨~5吨（含5吨）货车数量的（）
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座以上大型客车按照类客车收费（）
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ZSW£300型顶式电扇的定子包括激磁铁芯、（)、引出线。
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敞车侧开门、下侧门，平车端门、侧门组装圆销与垫圈焊固，焊波长度超过圆周1/2，重新焊固组装圆销与垫圈时，垫圈与折页座须有mm的间隙（）
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