双路电源的高压配电所电气主接线，可以一路电源供电，另一路电源进线备用，两段母线并列运行，当工作电源断电时，可手动或自动地投入（），即可恢复对整个配电所的供电。
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DKL装置内部采用A、B双电源供电方式，当一路电源出现故障时，自动切换到另一路。
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阅读电气主接线图时应逐个阅读，对配电所来说，（）是电源，所以要先看高压侧的
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DKZ5型车来自三轨的750V电源经过主隔离开关分成两路：一路经过主熔断器箱中的母线熔断器将750V电源送给与其连挂的拖车；另一路通过（）、（）、（）后进入牵引逆变器箱，经过逆变器装置作用转换为550V、三相交流电给牵引电机供电。
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现场验船师在检验一艘航行于近海航区的船舶时发现，其无线电设备由两路供电，一路是主配电板供电，另一路是应急配电板供电。请问仅有这样配备无线电设备的电源是否符合要求？
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请根据下图简述牵引变电所内桥式接线，当一路电源1WL供电，另一路电源2WL备用，主变压器T-1运行，1QF断路器需退出检修时的倒闸操作过程。
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请根据下图简述牵引变电所外桥式接线当一路电源1WL供电，另一路电源2WL备用，变压器T-1正常运行情况下的倒换主变压器的倒闸操作过程。
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电源屏输入电源采取一主一备的供电方式时，正常情况下应用可靠性较高的一路电源供电，一路电源故障时，需手动切换到另一路电源供电，并应有手动转换和直供功能。
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（）具备两路电源供电条件，两路电源应当来自两个不同的变电站，当一路电源发生故障时，另一路电源能保证独立正常供电。
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绘图题：画出常见的用户单电源供电10kV高压配电室一次接线图。
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10kV电源供电，单母线分段的接线方式，一路电源供电时，两台变压器并列进行的正确做法是（）。
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10kv及以下一般用户的变配电所，高压及低压母线采用（）主接线可以满足供电要求。
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绘图题：画出某220/380V三相四线制电路供电一路进线，三路出线照明配电的电气主接线。
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请根据下图简述牵引变电所内桥式接线，当一路电源1WL供电，另一路电源2WL备用，需进行倒换主变压器（T-1运行）的倒闸操作过程。
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JT-C系列机车信号电源板中各含有两路电源模块，每路输入为110V，输出为双路50V，一路50V供给接收主机电路，另一路50V为（）安全点灯电源。
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双电源的高压配电所电气主接线，可以一路电源供电，另一路电源进线备用，两段母线并列运行，当工作电源断电时，可手动或自动地投入（），即可恢复对整个配电所的供电。
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康达智能电源屏正常情况下，两路电源同时供电，当任一路电源（）时，可自动转为另一路承担全额负载。
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如图所示为2条电源进线、4条负荷出线的（）电气主接线图。
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TVDS巡检标准中，机房双路电源是否供电正常可以通过万用表测量双路电源并（)备用电源测试。
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消防设备末端配电装置互为备用的工作方式：平时双路电源不分主、备用电源供电。当正在使用的电源（A电源）失电时，控制装置使该故障电源（A电源）断路器断开，闭合另一路电源（B电源）断路器，确保持续供电。即故障电源（A电源）恢复正常时，控制装置立即将供电电源转换至（A电源）供电（）
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交流配电屏将引入的两路交流电源，分配一路作为主用输出，另一路作为备用输出，当主用回路停电时，自动切换至备用回路输出，并可实现人工倒换（）
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进行AC380V客车绝缘检测时.逐辆将配电柜电源选择开关置于（)，断开电气综合配电柜1Q、2Q主开关;断开发电车连接线。
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（)电能用户一般可设高压配电所，供电电源进线的电压一般是（)。
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火灾报警控制器的供电系统为双路电源，其中主电釆用380V消防电源，由建筑内部专用强电供电线路提供，备用电源一般釆用蓄电池供电。（）
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润滑油泵和直流油泵之间增加了低油压联锁硬接线，当润滑油系统停运时应先将直流油泵取下（)，再停（)。不间断电源由三个电源向配电屏供电,即UPS主回路，（)回路和（)回路。