JT-C系列机车信号电源板中各含有两路电源模块，每路输入为110V，输出为双路50V，一路50V供给接收主机电路，另一路50V为（）安全点灯电源。
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JT-C系列机车信号在库内测试完毕后，电源板1上的“（）”开关要恢复到运行位。
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JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成（）。
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JT-C系列机车信号控制Ⅰ、Ⅱ端感应线圈切换接收信息的电源为（）V。
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一体化机车信号主机两块电源板中各安装一块电源模块，电源模块每路输入为DC110V，输出为双路（）V。
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JT-C系列机车信号记录板能准确记录机车供电电源110V是否过高或（）。
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JT-C系列机车信号的额定输入电压DC110V，机车电源在（）范围内变化，系统应正常工作。
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JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的每路电感量应不小于60mH。
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JT-C系列机车信号单个接收线圈每路电感量不小于（）
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JT-C系列机车信号正常工作情况下，两个电源板的（）电源指示灯均点亮。
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JT-C系列机车信号单个接收线圈每路电阻不大于（）
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JT-C系列机车信号主机板中的开关电源块是将（）.
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JT-C系列机车信号单个接收线圈的每路点感量应不小于（）MH。
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JT-C系列机车信号点灯继电器采用8个高可靠小型继电器，继电器使用电源为（）。
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JT-C系列机车信号接线盒具有双套直流电源模块，每套输出两路（）电源。
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JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板，两板中都设有直流110V转直流（）电源模块，均能独立为系统提供供电。
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JT-C系列机车信号的电源是由（）构成的开关电源。
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JT-C系列机车信号在库内测试完毕之后，电源板1上的“试验/运行”开关要恢复到（）位。
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JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义（）号线为-110V机车电源输入。
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JT-C系列机车信号主机内的高频开关电源块的作用是：将50V电压转换成（）电压，供板内电路使用。
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JT-C系列机车信号电源有哪些主要要求？
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JT-C系列机车信号记录板中设有一个CF卡，作为数据记录存储的载体。该CF卡取出后可以进行记录数据的转录和换卡操作。拔、插CF卡不必关闭主机电源后进行（）
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JT-C系列机车信号接线盒具有双套直流（）转换48V电源模块,每套输出主路和动态受控路两路48V电源
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JT-C系列机车信号系统设备静态测试中电源确认内容有确认供电电源（）
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JT-C系列机车信号使用的JT.JS型接收线圈内部设计为双路接收线圈,每路接收线圈对应机车信号主机中的一块（）
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