装用下交叉支撑装置可有效保持转向架的正位状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。（)
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装用交叉支撑装置及运行速度为120km／h的转向架，同一车辆最大与最小车轮直大于（）。
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装用交叉支撑装置及运行速度为120km/h的转向架，同转向架最大与最小车轮直径差不大于（）mm。
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装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，可以提高转向架的（）。
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装用交叉支撑装置及运行速度为120km／h的转向架，同一车辆最大与最小车轮直径差不大于（）。
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装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，同轴两侧不得超过（）mm。
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转K6、转K2、25吨轴重（C76B）型交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）mm，大于时可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整，每处调整垫厚度不大于2mm。
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转K6型转向架两侧架之间装用下交叉支撑装置，使两个侧架在水平面内实现弹性联结，以达到控制两侧架之间（）的目的。
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25吨轴重（C76B）型交叉支撑装置组装后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）。
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装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过（）mm。
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站修更换轮轴时，非装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的同一转向架轮径差不大于（）。
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转K2型转向架在两侧架之间装用弹性中交叉支撑装置，基础制动装置为下拉杆式。
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装用交叉支撑装置及运行速度为120km／h的转向架，同转向架最大与最小车轮直径差不大于（）。
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交叉支撑装置可有效保持转向架的（）状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。
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装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的货车发生换轮作业时，其同转向架最大与最小车轮直径差不大于（）
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转K6、转K2、转8B、8AB、8G、8AG型和C76B型车装用的25e轴重转向架须分解交叉支撑装置（）
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装用交叉支撑装置及运行速度为120km／h的转向架，同一车辆最大与最小车轮直径差不得大于（)。
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站修更换轮轴时，非装用交叉支撑装置或运行速度120km／h的同一转向架轮径差不大于（)。
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装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过80mm，同轴两侧不得超过100mm。（)
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转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）
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装用交叉支撑装置及运行速度为120km£¯h的转向架，同转向架最大与最小车轮直径差不大于（)。
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（）交叉支撑装置组装后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于5mm。
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同一车辆最大与最小车轮直径差：装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于40mm。（）
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转K6、转K2、25吨轴重（C76）型交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（），大于时可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整，每处调整垫厚度不大于2mm。
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装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，提高转向架的抗菱刚度，提高转向架的（)，提高货车直线运行的稳定性。
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