25T型客车对于客室电热器、温水器等电阻性负载，采用（)直接加热的方式，一方面减轻了逆变器的冬季负载，另一方面减轻了电阻性负载引起的漏电流。
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25T型车客室电热电源直接采用（）直流供电。
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25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的控制显示器测试，测试功耗不大于（）
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25T型客车检修规程规定：对于空调试验，满负载运行1h以上，测量控制柜各接I线端子温度须符合以下要求：接线处温度不得高于环温35℃或实测温度不得高于（）
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25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的控制显示器检修，DC110V或DC48V电源电压在一30％～+25％电压波动范围内控制显示器须正常工作，整机显示温度与母表偏差为（）
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采用AC380V供电的25T型车，温水箱的电热元件绝缘电阻应用500V级兆欧表测试。
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25T型客车检修规程规定：用兆欧表测量电力配线，相对湿度小于60%时其绝缘电阻应为（）。
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25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的数字传感器的检测，浸水72h后，用500V兆欧表测试绝缘，绝缘电阻须大于（）
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25T型客车在正常供电时，空调、客室电热等负载由（）35kVA逆变器供电。
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25T型客车的逆变器在正常环境条件下，带电电路对地的绝缘电阻应大于（）
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25T型客车检修规程规定：轴温报警器轴温显示正常，同侧误差小于（）
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25T型客车的逆变器应有输出负载（）的保护功能。
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25T型客车的空调机组在外温22℃时，运转3min之内，外温与出风口处温差不小于（）。
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25T型客车的逆变器，在输出额定电压、额定电流和规定的负载功率因数状态时，逆变器的效率应大于（）
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25T型（BSP）空调座车的客室电加热器额定功率为（）
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对照明和电热等电阻性负载，熔断器的熔体额定电流应（）负载额定电流。
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25T型客车逆变器输出三相负载允许有不大于（）的不平衡。
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25T型客车检修规程规定，测量DC600V电力配线绝缘电阻值应使用（）级兆欧表。
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25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的数字传感器的检测，常态下用500V兆欧表测试绝缘，绝缘电阻须大于（）
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采用DC600V供电的25T型车，温水箱的电热元件绝缘电阻应用500V级兆欧表测试。
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25T型客车逆变器额定输入电压条件下，负载在额定负载的10%至110%范围内变化时，输出电压稳定精度应小于（）。
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长客厂YZ25B型客车各负载的正负干线及支线：该型车的客室照明采用HX／2型20W双管顶灯，由2只BY-2型荧光灯交换器作为20W日光灯电源走廊及通过台也采用HX／2型（）双管顶灯
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采用AC380V供电的25T型客车，温水箱的电热元件绝缘电阻应用500V级兆欧表测试。（)
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国产25T型客车蓄电池在充电机停止或故障时，向本车照明、水位显示、（)、车下电源箱控制、温水箱控制、开水炉控制等负载供电。
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25T型客车充电机的作用是将DC600V（AC380V)的输入变换成（),供给客车照明、110蓄电池充电及其他no负载。