25T型客车在正常供电时，空调、客室电热等负载由（）35kVA逆变器供电。
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25T型客车单相逆变器共有6根对外接线，线号（）这根线为正常指示线，该线为DC110V+时，表示逆变器工作正常，最大负载电流2A。
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25T型车客室电热电源直接采用（）直流供电。
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25T型客车的逆变装置中任何一台逆变器故障时，能（）到单台逆变器供电。
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25T型客车检修规程规定：对于空调试验，满负载运行1h以上，测量控制柜各接I线端子温度须符合以下要求：接线处温度不得高于环温35℃或实测温度不得高于（）
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25G型DC600V供电客车，蓄电池在充电机停止或故障时会向（）、（）、（）、（）等DC110V用电负载供电。
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运用客车质量鉴定时，客室电热装置脱落属于（）故障。
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西门子A型电动列车辅助电路供电的主要负载有列车空调、设备通风冷却、客室照明、电器电子装置蓄电池充电等。（）
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25T型客车的逆变器应有输出负载（）的保护功能。
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25T型客车的空调机组在外温22℃时，运转3min之内，外温与出风口处温差不小于（）。
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25T型客车的逆变器，在输出额定电压、额定电流和规定的负载功率因数状态时，逆变器的效率应大于（）
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25T型（BSP）空调座车的客室电加热器额定功率为（）
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25T客车逆变电源为空调、电加热器以及其他车载交流380V用电设备供电，变压器为（）用电设备供电。
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25G型空调客车空调机组主电路由（）供电。
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空调客车应急电源箱在正常工作时，由整流器向负载供电，同时充电机给48V电池充电。（）
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25T型客车逆变器额定输入电压条件下，负载在额定负载的10%至110%范围内变化时，输出电压稳定精度应小于（）。
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25T型客车充电机正常工作时，输出电压为（）。
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统型空调控制柜电气负载主回路（)1EH和2EH安装在空调机组内，分别由接触器KM8和KM9控制。另外安装在客室侧墙下端的电加热器也由接触KM8和KM9控制。
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>25型空调客车空调机组控制电路由（）供电
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＞空调客车应急电源箱在车电交流正常时，由整流器向负载供电，同时充电机给48V电池充电（）
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采用AC380V供电的25T型客车，温水箱的电热元件绝缘电阻应用500V级兆欧表测试。（)
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25T型客车单相逆变器当输出负载电流的有效值超过（1.2倍额定输出电流）士5％时，逆变器输出过流保护动作，停止输出（）
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国产25T型客车蓄电池在充电机停止或故障时，向本车照明、水位显示、（)、车下电源箱控制、温水箱控制、开水炉控制等负载供电。
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25T型客车对于客室电热器、温水器等电阻性负载，采用（)直接加热的方式，一方面减轻了逆变器的冬季负载，另一方面减轻了电阻性负载引起的漏电流。
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DC600V供电客车绝缘检测装置检修试验模拟试验30秒后将客室电热转换开关打到停止位（）
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