作业量较大的中间站执行双防溜措施有困难时,防溜办法可由《车站行车工作细则》规定。()此题为判断题(对,错)。
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车辆双防溜系指使用()和车辆人力制动机(或手制动器),对车辆实施的防溜措施。
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编组站、区段站对调车作业中()及()须采取防溜措施。
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中间站停留车辆的防溜办法是拧紧两端车辆的人力制动机并以()牢靠固定之。
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中间站(车间)干部每()对专用线(段管线)调车作业环境、技术设备、防溜作业及安全协议落实等情况检查不少于1次。
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电气化区段三等及其以上且配有专用调车机的中间站,在坡度不超过()的到发线上停留车辆时,可执行“单防溜”的规定,由车站制定防溜措施,纳入站细。
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中间站停留车辆,因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。
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在中间站停留的客车底(车组)时,由车站作业人员负责在两端以()采取(撤除)防溜。
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某中间站采取车辆防溜措施不当,致使停留车辆越过站界标,影响接车进路,接车人员未认真确认即开放进站接车。司机发现后立即停车,未发生相撞事故应定性为一般()事故。
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中间站停留车辆因为装卸车对货位等情况不能连挂在一起时,应()做好防溜措施。
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中间站停留车辆因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时如何防溜?
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调车机车在驻在站以外的车站作业完毕,调车人员按()要求采取好防溜措施并与车站有关人员对车辆防溜措施在《防溜交接簿》上办理交接签认手续后方可离去。
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机车防溜安全措施:中间站调车作业(含列车终到机车入库时)时,在列车状态下停车后不能立即将监控装置进入()状态,只有在机班确认进路的前方最近一架调车信号开放后,才能使监控装置进入调车状态。
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车辆双防溜系指使用铁鞋或车辆人力制动机(或手制动器),对车辆实施的防溜措施()《调细》第55条
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编组站、区段站调车线(驼峰下的调车线除外)停留车辆时,一批调车作业中临时停留的车辆,线路平均坡度不超过2.5‰时可不采取防溜措施()
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救援列车在驻地停留后,除按车辆防溜措施执行外,还应在两端()米处设置防溜枕木进行防溜。《西安铁路局防止机车车辆溜逸管理办法》第29条
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自轮运转特种设备在车站停车会让列车时,须实施保压制动,减压量应达到()kPa以上,开车时方可缓解。等候时间超过1小时,应采取“双防溜”措施。沿途各站停车时,无论任何情况,司乘人员必须坚守岗位,有人看守车辆
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自轮运转特种设备在区间停车作业时,须对车辆实施制动。在不超过()坡度线路上停机等待时,须采取“双防溜”措施
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编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,做好防溜措施()
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编组站、区段站到发线线路坡度超过()‰及中间站到达的列车,按规定采取好防溜措施后方准摘开机车
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^在中间站保留列车时,线路坡度在2‰【含】~4.5‰之间的,在采取双防溜措施的基础上,并须对车列下坡方向前2、3位车辆拧紧人力制动机及增设防溜铁鞋各1只()
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遇两端车辆的人力制动机不能使用时,双防溜的一端可选用前一辆车的人力制动机进行防溜()
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单机挂车、岔线取送车及调车作业、中间站利用本务机调车、手推调车、车辆防溜规定中的坡度系指该线(股道)的()
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《行规》规定:集团公司以外机车在国铁接轨站作业时(专用车场作业除外),必须服从车站调车领导人的领导和统一指挥,严格执行()及()的有关规定,并在《站细》规定的作业区域内进行,按规定采取防溜措施
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中间站停留车辆,无论停留的线路(),均应采取双重防溜措施。(应知应会-《技规》第306条)
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