移动式架车机主要用于轨道车辆进行 中提升车体，是轨道车辆检修的专用设备。
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车体垂直振动加速度和（）振动加速度是机车车辆对轨道几何偏差的动力响应，也是对机车车辆运行的平稳性测量。
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转向架置于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行使与承受和传递来自（）的各种载荷，并缓和其动作用力。
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城市轨道交通车辆由车体、转向架（）以及内部设备组成。
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轨道车辆的车体一般采用（）。
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转向架是车辆的走行装置，安装于车体与轨道之间，一般由（）等组成。
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轨道车项修理时，应对车体内外表面进行喷漆。
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转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为（）。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为（）。使列车制动或停车；称为（）。
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车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理，停放及维修保养的（）。
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工业搬运车辆是指用于企业内部对成件物品进行码、牵引或推拉，及短距离运输作业的各种车辆，不包括非铁路干线使用的各种轨道车辆和汽车。
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转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为减震。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为（）。使列车制动或停车；称为（）。
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对于一般轨道车辆来说，垂向力的作用方向如下：车体的总重——（）——构架——一系悬挂——轮对
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在城市轨道交通线路中，一般（）号道岔用于车辆段。
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对于一般轨道车辆来说，动车牵引力的传递路径为：牵引传动装置——轮对——一系悬挂——构架——（）——车体——车钩。
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车体是车辆结构的主体，车体的强度关系到运行的安全性、可靠性和舒适性，城市轨道交通车辆的车体按使用材料可分为（）
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城市轨道交通车辆一般由车体、转向架、（）、制动装置、受流装置、车辆设备。
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多单位轨道车（施工作业车辆）或一单位多台轨道车（施工作业车辆）组成车组共同进入区间作业时（包括装卸车作业），在施工点前协调会上，要明确区间轨道车、车组移动作业按调车办理的具体办法。
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（）是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。
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高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术，还具有复杂的牵引传动和控制、（）控制、（）控制等关键技术。
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起重机路基对轨道交通要求是，轨道每隔（）设轨距拉杆一道，使用过程中轨道不能移动
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NEUERO固定式架车机单台车体架升装置上极限位置距轨道面毫米（）
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城市轨道交通车辆的每节车配有独立的车体一体式空调机组，空调装置一般用来取暖（）
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对于一般轨道车辆来说，垂向力的作用方向如下：车体的总重—（)—构架一系悬挂—轮对。
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城南车辆段移动式架车机主操作台操作页面可看到各单元压力加载开关触发情况（）
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