在城市轨道交通线路中，一般（）号道岔用于车辆段。
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列车或机车车辆在轨道线路内运行的径路叫做（）。进路由道岔的开通方向决定。
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城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为（）、辅助线（含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等）和停车场。
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下列城市轨道交通车辆车门系统中，属于按照驱动系统的动力来源分类的车门是（）。
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车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理，停放及维修保养的（）。
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在整个城市轨道交通路网中，要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行。这种过渡一般需要通过线与线之间的（）来实现
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城市轨道交通车辆车钩缓冲装置一般分为三种类型，即（）车钩、（）车钩和（）车钩。
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城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。
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轻型车辆及小车在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应设置（）。
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《城市轨道交通运营管理规范》中，对车辆系统故障率的要求是：因车辆故障造成2min以上晚点事件次数应（）。
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城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔（）
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城市轨道交通车辆段的布置图形分为：（）和（）。
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城市轨道交通车辆一般由车体、转向架、（）、制动装置、受流装置、车辆设备。
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地铁车辆属于大客运量的城市轨道交通系统，只适合在地下线路运行
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（）宜采用无绝缘轨道电路，道岔区段、车辆段及停车场线路可采用有绝缘轨道电路。
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在城市轨道交通运输中，双区间闭塞一般作为基本的行车的闭塞方法。
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一般城市轨道交通车辆共有四种车门，即客室车门、司机室车门、紧急疏散门、司机室通道门。
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城市轨道交通车辆的供电电源一般采用网压为（）或（）的直流电。
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城市轨道交通施工在车辆段内的施工，如影响正线行车须报( )批准。]
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城市轨道交通车辆段一般采用9号道岔。（)
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《环境影响评价技术导则一城市轨道交通》中规定在测量车辆噪声源时，测量列车通过时段的等效声级，取不少于（）算数平均值，并同时测量车速。
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()是城市轨道交通系统中对车辆进行运用管理、停放及维修、保养的场所。
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城市轨道交通车辆的每节车配有独立的车体一体式空调机组，空调装置一般用来取暖（）
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27、城市轨道交通车辆进入制动环节,将电能重新反馈回电网中加以再次利用的制动方式称（)
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正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（）不亮时，对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌，计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭，并将道岔开通其他线路
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