检测汽车有关电阻及，传感器必须用（）万用表
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用汽车万用表测量空调出风口湿度时，温度传感器应放在（）。
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当SRS进行电气检查时，不允许用一般万用表进行电阻检测，主要是因为（）
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用万用表进行电阻检测时应将被测部件与系统在电路上（）
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在讨论进气风门电位计的故障诊断时，技师甲说，对于滑动电阻型的进气风门电位计而言，可以使用汽车专用示波器检查滑动电阻是否有接触不良的故障；技师乙说，可用汽车专用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断，以此来判定进气风门电位计是否有故障。请问谁的说法是正确的？（）
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对于ABS系统的电磁式轮速传感器，用万用表测量其电磁线圈的电阻值，一般为（）。
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汽车维修用的万用表其内电阻高的主要目的是（）。
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用万用表测量电动机传感器电阻一般在（）左右。
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测试汽车有关电阻及传感器必须使用（）万用表。
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使用电阻应变片式称重传感器的电子汽车衡，其检测电路的功能是把电阻应变片的电阻变化转化为什么输出？
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用万用表检测节气门传感器的导通情况，下列说法正确的是：（）
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检测压电式爆震传感器应选用车用万用表直流电压挡。
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左前轮速故障（假设左前轮速传感器2号脚断路） 使用万用表检测故障码指示的轮速传感器的线圈电阻为：（）
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在讨论万用表的使用时，技术人员甲说可以用指针式万用表测量汽车上所有电子元件的电阻值；技术人员乙说，只能用数字式万用表测量汽车上的电子元件的电阻值。请问谁的说法是正确的？（）
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下图为电磁感应式点火信号传感器的检测示意图，用万用表R×lk挡检查点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为（）Ω。https://assets.asklib.com/psource/2014110511272426713.png
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在使用汽车专用万用表检测发动机冷却液温度传感器的故障时，技术人员甲说，可以使用汽车专用万用表的电阻档，测量不同温度条件下传感器的电阻值，如果电阻值不符合要求，则应更换传感器；技术人员乙说，可以使用汽车专用万用表的电压档，测量不同温度条件下传感器的电压值，如果电压值不符合要求，则应更换传感器。请问谁的说法是正确的？（）
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用万用表电压档检测自动变速器车速传感器线圈两端相联，当用磁棒快速接近或离开铁芯端时，万用表应检测到动态感应电压。
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除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表（内阻应≥10kΩ）或汽车万用表检测诊断。
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除在测试过程中特殊指明外一般不能用指针式万用表测试Ecu和传感器应使用高阻抗数字式万用表或汽车万用表检测诊断。()
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用万用表 R×lk 挡检查解放解放CAl092型汽车电子点火系点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为()。
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【单选题】用万用表电阻档检测换向器之间的电阻应为（)。
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检测汽车安全气囊点火器时，可以使用万用表测量点火器的电阻。（)
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左前轮速故障（假设左前轮速传感器损坏，视频“爱剪辑—左前轮速传感器.mp4”已设故障。）使用万用表检测故障码指示的轮速传感器1-2端电阻为（）
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用万用表检测磁场绕组的电阻，若阻值为无穷大，说明磁场绕组短路（）
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BE004用万用表（欧姆挡）测量翼板式空气流量传感器各端子间的电阻来判断传感器是否正常时，应慢慢转动翼板，根据表上电阻值的变化情况来判断。若转动翼板时信号端子间电阻值出现（）现象，说明传感器正常