凸轮轴的弯曲形变是以凸轮轴中间颈对两端轴颈的（）错误来衡量
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测量曲轴的弯曲变形时，可将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上，用百分表触针抵在中间轴颈上，将轴转动1转，表针摆差的最大值的1/2即为实际弯曲度。（）
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测量曲轴的弯曲变形时，将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上，用百分表触针抵在中间轴颈，将轴转动1转，表针摆差的最大值等于（）。
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根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》（GB3803-83）的技术要求，凸轮轴中间各轴颈的径向圆跳动公差为（）mm。
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发动机凸轮轴轴颈磨损后，主要产生（）误差。
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修磨后的凸轮轴，其轴颈的同柱度误差应不大于0.005毫米，表面糙粗度不高于（）；以两端轴颈为支承，中间各轴颈及正时齿轮轴颈的径向圆跳动均应不大于（）毫米。
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凸轮轴轴颈磨损，其修理方法（）
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将曲轴支撑在两V型铁上，把百分表测头置于曲轴中间主轴颈（）上，转动曲轴一周，百分表上的读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差。
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一般发动机的凸轮轴轴颈是（）设置一个。
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对于凸轮轴轴颈磨损，其圆柱度误差超过（）时应按标准光磨轴颈。
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测量凸轮轴轴颈跳动时可以采用（）
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发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈，其径向圆跳动误差超过（）mm时，必须冷压校正或更换。
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曲柄半径：是指凸轮轴的主轴颈中心至连杆轴颈中心的距离。
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为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道（）。
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发动机凸轮轴支承轴颈的锥度、椭圆度应不大于（）毫米
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在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用（)润滑。
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凸轮轴轴承的更换标准根据它与轴颈的配合间隙决定，一般采用，不需刮削（）
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检验凸轮轴弯曲时，通常将凸轮轴两端轴颈支承在平板上的V形块上，用百分表测量中间轴颈的（）
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凸轮轴主要由（）和凸轮轴轴颈组成
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根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》技术要求，凸轮轴轴颈的圆柱度公差为（）mm
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将凸轮轴放置在V型铁上，V型铁和百分表放置在平板上，使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。转动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的（）
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根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》技术要求，凸轮轴中间各轴颈的径向圆跳动公差为（）mm
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凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈的两端轴颈的（）误差来衡量
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轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈的两端轴颈的（）误差来衡量
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凸轮轴轴颈磨损的圆柱度误差大于 0.09mm时，应更换凸轮轴。（)
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