燃气涡轮发动机中受热最严重的部位是（）.

相似题目

• 燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（）.

  A . 提高发动机性能 B . 减小热应力 C . 提高落压比 D . 减少漏气损失

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• 燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时，采用的方法（）.

  A . 都是主动控制 B . 都是被动控制 C . 是控制涡轮机匣的膨胀量 D . 是控制涡轮叶片的膨胀量

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• 航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（）三种.

  A . 管型、环型和管环型 B . 等外径、等内径和等中径 C . 鼓型、盘型和鼓盘型 D . 扩张型、收敛型和直筒型

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• 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.

  A . 控制出口温度分布 B . 降低出口温度 C . 参加燃烧 D . 冷却保护火焰筒

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• 燃气涡轮喷气发动机在加热比相同的情况下，最经济增压比（）最佳增压比.

  A . 大于 B . 等于 C . 小于 D . 不等于

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• 燃气涡轮喷气发动机中，燃气流过涡轮导向器时（）.

  A . 速度下降，压力提高 B . 总温不变，总压稍有下降 C . 速度提高，压力下降 D . 速度提高，压力提高

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• 下列影响航空燃气涡轮发动机推力的说法，最准确的是：（）.

  A . 只有发动机的空气流量 B . 只有流过发动机的气体速度增量 C . 发动机的空气流量和速度增量 D . 与这两者无关

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• 涡轮发动机中，哪一个温度是最关键的温度？燃气温度一般在什么部位测量？

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• 涡轮喷气发动机是燃气涡轮发动机中典型的一种。

  A . 正确 B . 错误

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• 航空燃气涡轮发动机中涡轮导向器叶片安装在内、外环之间时，要求（）.

  A . 有一端是松动的 B . 两端牢靠地焊接好 C . 两端都是松动的 D . 紧紧地挤压配合好

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• 在燃气涡轮喷气发动机中，（）的涡轮叶片采取了冷却措施.

  A . 所有各级 B . 只有高压涡轮 C . 只有最后一级 D . 中间各级

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• 燃气涡轮发动机位于涡轮上游的导向器的作用是（）.

  A . 增加排气出口的总压 B . 增加流过导向器高温燃气的速度 C . 引导燃气平行于涡轮叶片旋线流动 D . 减少流过导向器高温燃气的速度

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• 燃气涡轮发动机的防冰部位有：（）.

  A . 进气道唇口 B . 前整流锥 C . 进口导向叶片 D . 进气道出口

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• 在燃气涡轮发动机中，测量温度的传感器有（）.

  A . 热电偶 B . 电阻式 C . 充填式 D . 变磁阻式

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• 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是（）.

  A . 控制出口温度分布 B . 降低出口温度 C . 参加燃烧 D . 冷却保护火焰筒

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• 单转子燃气涡轮发动机中的轴流式压气机叶片的长度从第一级到最后一级是（）.

  A、逐级增大的 B、逐级减小的 C、逐级不变的 D、逐级先增大后变小的

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• 燃气涡轮喷气发动机的涡轮中，两个相邻叶片间的通道是（）形的.

  A . 圆柱 B . 收敛 C . 扩张 D . 缩扩

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• 燃气涡轮驱动螺旋桨的发动机中减速器的功用是（）.

  A . 使螺旋桨在高转速下工作，使发动机转子在低转速下工作 B . 使螺旋桨和发动机转子都在高转速下工作 C . 使螺旋桨和发动机转子都在低转速下工作 D . 使螺旋桨在低转速下工作，使发动机转子在高转速下工作

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• 燃气涡轮喷气发动机中，有些涡轮叶片是空心的，其目的是（）.

  A . 提高叶片的强度 B . 对叶片进行冷却 C . 对叶片进行加热 D . 提高叶片的刚性

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• 燃气涡轮发动机中，在进气整流罩和风扇机匣内表面安装吸音材料降低噪声的原理是什么？

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• 燃气在涡轮喷气发动机的涡轮中的流动可以看作：（）.

  A . 绝热压缩过程 B . 绝热膨胀过程 C . 等容加热过程 D . 等压加热过程

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• 涡轮喷气发动机中的燃气经过涡轮后______。

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• 燃气涡轮发动机中受热最严重的部位是（)。【单选题】

  A．压气机最后一级的整流器 B．涡轮第一级导向叶片 C．喷管处的整流锥 D．表面燃烧室中的旋流器

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• 单转子燃气涡轮发动机中的轴流式压气机叶片的长度从第一级到最后一级是（)。【单选题】

  A．逐级增大的 B．逐级减小的 C．逐级不变的 D．逐级先增大后变小的

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