大闸手柄轴与各凸轮间隙小于（）。

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• 大闸手柄移运转位，过量减压位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。

  A . A、调整阀模板排气孔堵塞 B . B、排气阀与座固着 C . C、排气阀杆过长

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• 小闸手柄轴和各凸轮的方孔间隙应小于（）。

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• 大闸调整阀的凸轮支承磨耗超限会造成：（）。

  A . A、减压时减压量过大 B . B、减压时减压量过小 C . C、减压时减压量不准确

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• 玻璃幕墙与各层楼板、隔墙外沿间的间隙，应采用岩棉或矿棉封堵时，其厚度不应小于（）mm.并应填充密实，楼层间水平防烟带的岩棉或矿棉宜采用厚度不小于（）mm的镀锌钢板承托。

  A . 100；1.5 B . 120；1.5 C . 140；2.0 D . 150；2.0

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• 大闸手柄方孔与轴间隙不得大于（）。

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• 大闸手柄轴与套孔的间隙小于（）。

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• JZ-7大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个：（）。

  A . A、升程 B . B、降程 C . C、不升不降

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• 转向系保养工艺要求，直拉杆过渡调整臂作业项目检查轴与球轴套配合情况的标准是松紧适度；润滑良好。中间拐臂轴轴向间隙：0.1-0.2mm，径向间隙：小于0.3mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 大闸各凸轮均匀磨耗量小于（）。

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• 大闸手柄在制动区，均衡风缸压力是从（）排向大气的。

  A . A、中继阀排气口 B . B、缓解柱塞阀排气口 C . C、调整阀排气口

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• 大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。

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• JZ-7大闸从运转位移至重联位排风阀凸轮得到一个：（）。

  A . A、升程 B . B、降程 C . C、不升不降

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• 大闸手柄在制动区其减压量不准确是因为凸轮各位间的（）不正确或调整阀凸轮支承（）。

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• 手柄与凸轮是大闸的（）机构。

  A . A、执行 B . B、动作 C . C、重要 D . D、操纵

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• LKJ输出紧急制动指令后，司机应立即将大闸手柄移至（）或（）位。

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• 大闸在手柄取出位时，重联柱塞阀切断了中均管与：（）。

  A . A、列车管的通路 B . B、均衡风缸的通路 C . C、大气的通路

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• 大闸手柄在制动区，调整阀的供气阀漏泄，会造成：（）。

  A . A、均衡风缸压力上升 B . B、均衡风缸减压慢或不减压 C . C、大闸凸轮盒漏泄

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• 大闸手柄转轴上有（）个凸轮。

  A . A、2个 B . B、3个 C . C、4个 D . D、5个

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• 大闸紧急制动后，小闸手柄推单独缓解位时5秒之内制动开始缓解。（）

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7大闸在紧急位时，排风阀凸轮得到一个：（）。

  A . A、升程 B . B、降程 C . C、不升不降

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• 凸轮轴每节轴段上配置有与各气缸相对应的进排气凸轮供油凸轮各（）。

  A . A、1个 B . B、2个 C . C、3个 D . D、4个

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• JZ£­7大闸从运转位移至重联位排风阀凸轮得到一个：（)。

  A．升程 B．降程 C．不升不降

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• 金属幕墙与各层楼板、隔墙外沿间的间隙，应采用岩棉或矿棉封堵时，其厚度不应小于（)mm.并应填充密实，楼层间水平防烟带的岩棉或矿棉宜采用厚度不小于（)mm的镀锌钢板承托

  A．100，1.5 B．120，1.5 C．150，2.0 D．150，2.1

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• JZ—7型大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个（）

  A．升程 B．降程 C．不升不降 D．先升后降

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