凸轮轴每节轴段上配置有与各气缸相对应的进排气凸轮供油凸轮各（）。

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• 四冲程发动机在实际工作中，进排气门持续开启时间对应的凸轮轴转角（）。

  A . 大于90° B . 等于90° C . 小于90°

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• 四冲程柴油机采用转动凸轮法来调整供油正时时，凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化0.5°。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机的同一气缸进气、排气凸轮应按照发火顺序来排列。

  A . 正确 B . 错误

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• 通过连接器，按喷油泵凸轮旋转方向转动凸轮轴可以使供油提前角（）

  A . A、不变 B . B、减少 C . C、加大

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• 16V240ZJB型柴油机凸轮轴的供油凸轮半径为（）mm

  A . 65 B . 55 C . 45 D . 40

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• 二冲程柴油机的燃油凸轮向凸轮轴倒车方向转动α，则供油提前角由β变为（）。

  A . A．b＋2a B . B．β－2α C . C．β＋α D . D．β－α

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• 现代船用低速柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.钻孔冷却 Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴 Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵 Ⅳ.采用薄壁瓦轴承 Ⅴ.采用独立气缸润滑系统 Ⅵ.采用旋转排气阀

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ B . B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D . D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 240系列柴油机每缸凸轮轴上均有进气、排气和供油凸轮。

  A . 正确 B . 错误

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• 四冲程六缸发动机，按作功顺序来说，各进、排气门凸轮之间相对位臵的夹角应当是（）。

  A . 1800 B . 1200 C . 900 D . 600

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• 柴油机的同一气缸进气、排气、供油凸轮应按照发火顺序与喷油提前角来排列。

  A . 正确 B . 错误

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• 大闸手柄轴与各凸轮间隙小于（）。

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• 凸轮轴由曲轴驱动，准确地控制进、排气阀的（），并使喷油泵定时供油。

  A . A、开启 B . B、关闭 C . C、开启和关闭 D . D、润滑

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• 电控柴油机与传统的柴油机相比，其主要特点表现为（）。①取消凸轮轴，喷油定时和喷油量、排气阀定时、起动空气定时等用计算机控制；②采用共轨燃油喷射系统；③采用液压伺服油系统，用系统滑油驱动高压油泵、排气阀等机构；④采用气缸压力在线检测系统

  A . ①④ B . ①②④ C . ①～④ D . ①③

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• 调整供油时间时，逆着凸轮轴旋转方向将壳体转动一个角度，供油时间提前，即供油提前角（）；反之，则供油推迟，供油提前角（）

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• 二冲程柴油机采用转动凸轮法来调整供油正时时，凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化0.5°。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机的同一气缸进气、排气凸轮应按照配气相位图来排列。

  A . 正确 B . 错误

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• 四冲程发动机在一个工作循环过程中曲轴转动（）圈，凸轮轴转动（）圈，各缸进排气门各开启（）次，高压油泵向各缸供油（）次。

  A . 1、2、1、1 B . 2、1、1、1 C . 1、1、1、2 D . 2、1、2、1

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• 凸轮轴上各凸轮的位置和发动机的工作循环及气门排列相对应，按点火次序，六缸四冲程发动机同名凸轮间的位置相差（）。

  A . A、60° B . B、72° C . C、90° D . D、120°

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• 柴油机凸轮形状直接控制进、排气门开启的时间和喷油泵供油规律。

  A . 正确 B . 错误

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• 每个气缸有（）个气门，（）个排气门和（）个进气门通过凸轮轴和挺杆来控制。

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• 松开喷油泵联轴器的连接螺栓，按喷油泵凸轮轴旋转方向转动凸轮轴，可以使供油提前角：

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• 本田发动机的每个气缸对应的凸轮轴上装有控制气门的3个凸轮，次凸轮按怠速工况设计，升程最小。（)

  是 否

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• 凸轮轴由（)驱动，准确地控制进排气阀的开启和关闭，并使喷油泵定时供油。

  A、连杆 B、曲轴 C、活塞 D、齿轮

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• 本田发动机的每个气缸对应的凸轮轴上装有控制气门3的个凸轮,次凸轮按怠速工况设计, 升程最小（）

  是 否

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