在液压动力转向系统中，通过（）在阀体中移动位置，来改变油路流向。
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关于汽车动力转向左右转向力不一致的原因。甲认为：分配阀的滑阀偏离中间位置只是转向左右转向力不一致的原因。乙认为：分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致是其中之一。丙认为：滑阀内有脏物阻滞是其中之一。看法正确的是（）。
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在液压系统中以传递动力为主的是（）系统。
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为了使液压缸能在移动过程中停止在任何位置，并防止在停止后由于外力作用而发生移动，可采用（）。
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在液压系统中，动力元件是（）。
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在液压系统中，液压泵是动力元件。
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常流式液压动力转向系统，当转向盘不转动时，分配阀中的滑阀处于中间位置，动力缸的两腔均与（）。
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滑阀由壳体、滑阀体、反作用柱塞及单向阀等组成，是液压式动力转向装置的（）机构。
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在摩托车液压制动系统中，传递动力依靠（）。
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常流式滑阀结构的液压动力转向器中，甲称回位弹簧使汽车直线行驶时，使滑阀保持在中间的位置，乙称回位弹簧可以实现自动回正功能。则（）。
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在液压传动系统中，动力元件是（），执行元件是液压缸（或液压马达）。
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流量控制阀在液压系统中只有当（）充足时，阀体才起作用，因此要经常检查油箱的（）是否正常。
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在液压动力转向系统中，为保证发动机在怠速或最高转速运转时，供油充足而又不过大，在液压回路中设有（）。
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机车静液压系统的温度控制阀由阀体、滑阀、弹簧调整螺钉、温度控制元件及密封件、紧固件等组成。安装在冷却水箱上，其温度控制元件直接插入冷却水中，通过管路分别与高、低压管路相连接。温度控制元件随冷却水温度的变化而变化，从而控制工作油通过温度控制阀流入低压管路的数量，达到控制（）工作的目的。
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自动档汽车的动力传递通过液压完成，在工作中会造成动力损失，尤其是在低速行驶或堵车中走走停停时，油耗更大。
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驾驶人通过自动变速器的换档操纵机构手柄改变阀体内的手动阀的位置，控制系统根据（）等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律，控制行星齿轮机构中的换档执行机构的工作，实现自动换档。
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在AT的液压系统中，由主调压阀调节管道油压，向（）；（）；（）、（）和（）等主要阀体提供液压源。
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液压缸在液压系统中属于动力部分。
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在液压系统中，传递动力依靠的是（）
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在AT的液压系统中，由（）阀调节管道油压，向（）、（）、（）、蓄压器和节气门阀等主要阀体提供液压源。
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在液压系统中，传递动力是靠（）
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在液压系统中,液压油的作用主要是有效地和稳定地传输动力。
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在液压系统中，（）向系统提供动力？
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在电动调距桨式首侧推装置的液压系统中，伺服活塞在两侧压差作用下的移动，是通过（)驱动桨叶回转的。
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在《中国移动动力环境集中监控系统规范（C接口技术规范分册)》中，SC系统之间通过（)方式与（)方式互联。
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