TPDS踏面损伤二级报警的（）是等于21、22。
相似题目
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TPDS须实现运行状态下车轮踏面损伤、超偏载和运行品质不良铁路货车的自动监测、（）和报警。
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对直通货物列车，当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其它级别预报时，由（）复示到终到站列检作业场，确认后甩车换轮。
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TPDS探测站具有（）、处理、分析、自动识别运行品质不良车辆、车辆超偏载、车轮踏面损伤等功能。
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TPDS踏面损伤三级报警的当量是（）19、20。
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TPDS二级报警使用（）。
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TPDS主要功能是（）、识别车轮踏面擦伤、测量车辆装载的超偏载状态。
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TPDS踏面损伤一级报警的标准是（）。
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对TPDS报警和列车进入检查发现的踏面损伤车轮，须使用（）进行测量。
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可燃气体的二级报警设定值小于或等于（）%爆炸下限。
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假设某证券最近6天收盘价分别为22、21、22、24、26、27，那么今天的BIAS（5）等于（）。
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对TPDS报警或列车进入检查发现的踏面损伤车轮，无法测量确认或可视部位未发现故障的，应使用专用机具进行（）检查。
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安装有TPDS、TADS系统的列检，TPDS、TADS未对踏面损伤和轴承早期故障进行预报的货车车轮及轴承，列检作业人员（）其进行技术检查。
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TFDS班组预报轴承严重甩油的车辆，经查询TPDS系统，踏面损伤当量达到或超过25的直接扣车更换轮轴并退卸分解。
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发生热轴拦停甩车、经分解轴承存在故障时，经查该轮踏面损伤超限，TPDS对该位车轮进行过三级及以上预报，检查确认局无反馈确认记录或有反馈确认记录但无HMIS更换车轮记录的（直通车除外），追究（）责任。
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TFDS预报的严重甩油轴承，且TPDS一级车轮踏面损伤报警，列检直接扣车。
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可燃气体报警仪的二级报警设定值小于或等于（）LEL。
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TPDS踏面损伤三级报警的标准是（）。
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TPDS探测站具有（）、处理、分析、自动识别运行品质不良车辆、（）、车轮踏面损伤等功能。
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“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定接入进路安装有TPDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下的检查由TPDS负责；接入进路安装有TWDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由TWDS负责（）
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选用可燃气报警器的，其报警设定值，一级报警小于或者等于（)LEL，二级报警小于或者等于50%LEL。
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TPDS运用要求：车轮踏面损伤程度分为（）
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对直通货物列车，当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其它级别预报时，由“货车运用质量跟踪系统”复示到终到站列检作业场，确认后甩车换轮。（)
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可燃气体和有毒气体的检测系统应采用两级报警 。同一检测区域内的有毒气体、可燃气体检测器同时报警时，应遵循（）原则 。报警设定值应符合下列规定：可燃气体的一级报警设定值小于或等于25%爆炸下限；可燃气体的二级报警设定值小于或等于50%爆炸下限
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TPDS踏面损伤一级报警的当量是（)。