DK－1制动逻辑控制装置为电空制动机的电路集成控制装置。（)
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DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）s。
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DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
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DK-1型电空制动机试验中，电空制动控制器在中立位，捅紧急停车按钮或自动停车装置动作后，主断路器跳开的原因是（）。
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DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）。
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DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时（）。
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DK-1型电空制动机具有：双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单，便于维修、与其他系统配合、控制列车电空制动、兼有（）两种功能的特点。
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
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列车在区间被迫停车后不能继续运行时，对本列采取防溜措施，自阀（DK—1型制动机为电空制动控制器）实施（）减压量。
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DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于缓解位。
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DK-1型制动机在机车控制电路失电的情况下会产生（）。
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DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
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当DK-1型制动机的电空控制器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（）。
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。
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DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
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DK－1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）
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DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于自锁状态（）
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DK－1制动机，空气位操作时，空气制动阀转换柱塞将使微动开关471（或472)动作，切断了（)线的电源，使电空制动控制器失去控制。
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DK-1型电空制动控制器手柄移至紧急位，列车管压力在3秒内降至零（）
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试述DK£1型电空制动机电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用？
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DK－1型电空制动机，电空制动控制器按顺时针方向排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、缓解六个工作位置。（)
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DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
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当DK£1型制动机的电空控制器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（)。
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试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
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DK-1型制动机中立电空阀是控制（）
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