道岔调整顺序为（）。

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  A . 正确 B . 错误

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• 分动外锁闭道岔调整的基本顺序是先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；先调密贴，再调锁闭量，最后调表示缺口。

  A . 正确 B . 错误

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• 有砟无缝道岔精调整理后，尖轨尖端轨距允许偏差为（）。

  A . 0.5‰ B . 2‰ C . 4‰ D . 1&permil

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• 单级主减速器的调整顺序为（）

  A . A、先调整主，从动齿轮轴承紧度，再组装差速器 B . B、先调整齿轮接触印痕，再调整松紧度，最后组装差速器 C . C、先调整齿轮接触印痕和赤隙，再组装差速器，最后调整轴承松紧度 D . D、现组装差速器，再调整主、从动齿轮轴承预紧度，最后调整接触印痕和赤隙

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• 三相三角形排列导线弧垂的调整时，调整顺序为（）。

  A . 左边相、右边相、中相 B . 右边相、左边相、中相 C . 中相、右边相、左边相 D . 两边相同时、中相

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• 手摇道岔六部曲，按顺序为（）。

  A . “一看、二开、三摇、四确认、五加锁、六汇报” B . “一看、二摇、三确认、四开、五加锁、六汇报” C . “一看、二开、三加锁、四确认、五开、六汇报” D . “一看、二开、三摇、四加锁、五汇报、六确认”

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• 在进行四轮定位调整过程中，一般的调整顺序为（）。

  A .

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• 双动道岔的两个道岔动作顺序总是从左到右顺序动作的。

  A . 正确 B . 错误

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• 道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数，由外向里编号；下行咽喉道岔用双数，由外向里编号。

  A . 正确 B . 错误

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• 分动外锁闭道岔的调整顺序是（）

  A . 先调整锁闭量，再调整密贴，最后调整表示缺口。 B . 先调整锁闭量，再调整表示缺口贴，最后调整密。 C . 先调整密贴，再调整锁闭量，最后调整表示缺口。 D . 先调整密贴，再调整表示缺口，最后调整锁闭量。

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• 道岔表示的调整顺序是（）。

  A . 先调拉入后调伸出 B . 先调伸出后调拉入 C . 可两面同时调整 D . 没有先后顺序

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• 无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为( )。

  A . A.曲股→直股→尖轨跟部 B . B.尖轨跟部→曲股→直股 C . C.直股→曲股→尖轨跟部 D . D.尖轨跟部→直股→曲股

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• ZD（J）9系列电动转辙机对于联动道岔表示缺口的调整，其调整次序为，先调整（），再调整（）。

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• 道岔铺设之前摆好岔枕，枕木头在直股基本轨一侧取齐。铺设道岔时的顺序为：（）。

  A . 铺设曲导轨 B . 铺设直基本轨、直导轨、尖轨、护轨和撤叉 C . 铺设曲基本轨、头轨和护轨 D . 安设连接杆、扳道器

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• 主减速器的调整的顺序为( )。

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  是 否

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  是 否

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  是 否

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• 客运专线道岔辙叉护轨垫板为组合焊接垫板，钢轨内侧采用施维格弹性夹扣压，轨距调整采用缓冲调距块（）

  A．错误 B．正确

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  A．30 B．40 C．45 D．50

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• CN42号道岔引进后，为调整其后长和客专线42号道岔一致，（）后连接一段直线。

  A．圆曲线 B．直线 C．缓和曲线 D．尖轨

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