受电弓的升降弓时间通过（）调整。
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TSGl—600／25型受电弓在升降弓试验中，降弓时间不大于（）。
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根据受电弓的工作特点，其传动装置还应使升降弓过程中初始运动（）、运动终了比较（）。
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受电弓升降弓动作说法正确的是（）。
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CRH1A型动车组是通过调节（），来调节受电弓的降弓时间的。
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DSA200型受电弓升弓时间是通过调整（）来实现的。
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简述DSA250型受电弓升降弓的基本原理。
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受电弓升降弓时间无法调整。
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TSG3-630／25型受电弓升降弓时间应如何进行调整？
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SS4n电力机车升降弓时间与速度的控制是通过连结在气源和传动气缸之间的（）和（）进行控制。
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调整TSG1型受电弓升、降弓时间的方法主要是（）。
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受电弓的静态特性是指受电弓在上升和下降过程中的压力变化情况和升降弓时间，主要包括：（）
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HXD1型机车受电弓调整完降弓时间应小于（）
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CRH380B（L）受电弓升降弓时间检查（1）在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间，以受电弓开始动作点计时，测量高度以接触网高度为准（最高接触网高度为（）m）：（2）受电弓从落弓位开始动作至接触到接触网的时间≤（）秒，且不引起有损害的冲击；（3）受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤（）秒，且不引起有损害的冲击。
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CRH380B（L）受电弓升降弓时间检查（1）在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间，以受电弓开始动作点计时，测量高度以接触网高度为准（最高接触网高度为6.5m）：（2）受电弓从落弓位开始动作至接触到接触网的时间≤9秒，且不引起有损害的冲击；（3）受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤9秒，且不引起有损害的冲击。（）
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机车升降弓时间是通过调整升弓阀板中的调压阀来达到的（）
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CRH380B（L）受电弓导电线使用状态检查（1）检查弓头处导电线的扎带完好。（2）当导电线破损达到其总横截面积约10%时（24根），需更换。（3）更换完成后必须检查更换好的电气连接线在升降弓过程中不与受电弓其他部位发生干涉。（）
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CRH380B（L）受电弓升降弓时间检查（1）在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间，以受电弓开始动作点计时，测量高度以接触网高度为准（最高接触网高度为6.5m）：（2）受电弓从落弓位开始动作至接触到接触网的时间≤8秒，且不引起有损害的冲击；（3）受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤9秒，且不引起有损害的冲击。（）
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’FSG3—630／25型受电弓弓头的调整包括弓头平衡的调整和弹簧盒的调整（）
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CRH380B（L）受电弓导电线使用状态检查（1）检查弓头处导电线的扎带完好。（2）当导电线破损达到其总横截面积约15%时（24根），需更换。（3）更换完成后必须检查更换好的电气连接线在升降弓过程中不与受电弓其他部位发生干涉。（）
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受电弓的升降弓过程中都会有一个的过程，保证受电弓升降弓过程不出现升弓冲网、降弓时砸顶的现象（）
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受电弓如果压力不在标准范围内，应通过调整升弓弹簧的长度调整弓网压力。下拉和释放的压力差不得大于25N（）
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