道路与渠道相交叉,因高差较小(渠高路低),应采用()方案。
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铁路与道路交叉应尽量设计为正交,必须斜交时,其交角应()。
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渠道的纵坡度是渠道上两点之间的高差与水平距离之比。
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道口铺面是铁路与道路交叉处相连结的关键设备,必须按规定标准设置,铺设平整、坚实、稳固、无破碎。()
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交通量较小的次要交叉口,异形交叉口一般采用()形式的交通管理与组织形式。
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道口()是铁路与道路交叉处相连接的关键设备,必须铺设平整、稳固。
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渡槽是输送渠道水流()河渠、溪谷、洼地和道路的交叉建筑物。
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高速道路与铁路或次要道路之间的交叉可以采用的立交是 ()。
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高速公路,一级、二级公路与乡村道路交叉的数量,应予控制,在乡村道路密集地区,当交叉点过密影响行车安全时,应合并交叉点
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拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交,斜交时交叉角应大于60度。()
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户外临时线与道路交叉时,为确保安全应离地()米高。
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铁路与道路交叉应尽量设计为斜交时,其交叉角应大于()。
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下列各项中,()不属于在铁路与道路平面交叉的道口应采取的措施。
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露天矿山采用铁路运输,人流和车流密度较大的铁路与道路的交叉口,应采用立体交叉方式。
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施工现场的道路应坚实、平坦,并应尽量避免与铁路交叉;主厂房周围的道路应筑成环形并与附属建筑物的道路连通。双车道的宽度不得小于()m,单车道的宽度不得小于()m;
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大堤与道路交叉时,必须修筑坡道,其坡道的坡度应如何掌握?
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电缆与铁路、公路、街道、厂区道路交叉时.应敷设在坚固的()内。
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输水管渠定线的设计要求是()。①输水管线定线时,必须与城市建设规划相结合,尽量缩短线路长度,减少拆迁,少占农田,便于管渠施工和维护,保证供水安全。②选线时,应选择最佳的地形和地质条件,尽量沿现有道路定线,以便施工和检修。③减少与铁路、公路和河流的交叉;管线避免穿越滑坡、岩层、沼泽、高地下水位和河水淹没或冲刷地区,以降低造价和便于管理。④远距离输水时,一般情况下往往是加压和重力输水两者的结合形式,根据地形高差、管线长度和水管承压能力等情况确定加压泵站。⑤设计时应远近期同时考虑、分期实施。
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城市道路与轨道交通线路交叉时,应优先采用立体交叉。()
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拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交,斜交时交叉角应大于()度;
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铁路线路与各种道路中心线的交叉角应尽可能采用直角。有困难时,其交角应大于45°。()
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按照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》规定,桥梁、隧道的人行道应与道路的人行道衔接,当地面有高差时,应设轮椅坡道,坡道的坡度不应大于()。
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【单选题】道路与渠道相交叉,因高差较小(渠高路低),应采用()方案。
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临时线路必须采用绝缘良好的导线,其截面能满足用电负荷和机械强度的需要,导线距地面的高度,室内应不低于__米,室外不低于__米,与道路交叉跨越时不低于__米()
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混合输送是自流输送和压力输送相结合,有高差地段采用砂泵扬送,无高差地段采用自流输送。
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