FADEC计算燃油流量来保持（）

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• （EMB145）在N1 reversionary模式下，FADEC用下列哪个计算N1目标值？（）

  A . 经过resolver（油门杆解调器的两个通道）的油门杆位置 B . N2的综合值 C . 风扇速度感应器的信息

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• 控制供往发动机的燃油流量通过改变什么来实现（）

  A . 改变计量活门反馈弹簧力 B . 改变计量活门流通面积和/或计量活门前后压差 C . 改变转速 D . 改变伺服燃油压力

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• 根据引气状态的不同，FADEC需要计算的修正值（）

  A . A、N1 B . B、N2

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• 燃油压力调节器的作用是根据进气歧管压力的变化来调节系统油压，使两者的压力差保持恒定，一般为（）Kpa。

  A . A、100～150 B . B、150～250 C . C、250～300 D . D、300～400

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• 已知磁航线角55°，距离145NM，真空速80KT，航行风10°/10KT，燃油流量105LB/H，计算出航线飞行时间和燃油消耗量分别为（）.

  A . A.1：28、73.2Lb B . B.1：38、158.0Lb C . C.1：40、175.0Lb

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• 在APU起动期间为了稳定工作和转速，常用什么部件来控制燃油流量（）

  A . 由定时加速燃油控制装置（TAFUC） B . 由燃油电磁活门 C . 由燃油控制器 D . 调节燃油关断活门的开度

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• 腰轮流量计是通过计算转子的（）来计算流量的。

  A . 转动速度 B . 转动次数 C . 转动质量 D . 外径

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• 正常情况下，EEC使用哪个部件给的信号来确定进入燃烧室的燃油流量？（）

  A . 燃油流量传感器 B . 燃油计量活门FMV C . 高压关断活门 D . 燃油流量传感器和燃油计量活门

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• 当发动机火警按钮松出时，哪一个计算机切断飞机电源向FADEC的供电（）

  A . EIU； B . ECU； C . FMGC。

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• 如果FADEC控制的发动机输入信号损失或有故障，还能进行控制计算吗？（）

  A . A.不能 B . B.转到故障-安全状态 C . C.使用余度的传感器输入或根据其他参数计算的数值 D . D.驾驶员输入假设的信号

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• L型电控燃油喷射系统是根据（）和进气流量来计算出每个工作循环中吸人气缸的空气量的。

  A . A、发动机工作温度 B . B、发动机转速 C . C、进气压力 D . D、节气门开度

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• 计算营业现金流量时，每年净现金流量可按下列公式中的()来计算。

  A . NCF=净利+折旧+所得税 B . NCF=净利+折旧-所得税 C . NCF=每年营业收入-付现成本 D . NCF=每年营业收入-付现成本-所得税

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• FADEC通过HMU（液力机械组件）来控制到发动机燃烧室的燃油流量

  A . 正确 B . 错误

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• 超速管理器独立于FADEC，在出现可能导致超速的故障时通过打开燃油旁通活门来限制N2

  A . 正确 B . 错误

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• FADEC控制的新型发动机，它除控制燃油和空气流量外，还控制：（）.

  A . 飞行操纵 B . 自动油门 C . 涡轮间隙、发动机冷却、燃滑油温度管理 D . 启动点火、反推控制

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• （EMB145）FADEC计算THRUST/N1 TARGET值时，运用哪个温度参考？（）

  A . 参考起飞过程中的温度和飞行中的ADC TAT B . 参考飞行过程中温度和起飞中ADC TAT C . 飞行中温度和起飞过程中的ADC TAT的综合温度 D . 参考飞行过程中温度和起飞中ADC

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• 气流干燥燃烧炉分燃油、燃气（天然气）、气油两用三种类型，通过增大或减小燃料和（）的流量来控制燃烧炉的出口温度，满足系统要求。

  A . 助燃空气 B . 工艺气流 C . 物料 D . 蒸汽

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• 电控柴油机控制系统中，燃油增压泵是由曲柄轴通过传动机构来驱动的，如果其中一个燃油泵驱动器发生故障，它会通过弹簧使得正常连接在（），变成定量泵，其余没有发生故障的燃油泵仍保持变量泵而受控。

  A . 适当位置或移动到最低位置 B . 适当位置或移动到最左位置 C . 适当位置或移动到最高位置 D . 适当位置或移动到最右位置

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• 在地面起动发动机时如果起动中断，N2小于多少，FADEC可以执行中止起动程序，包括关闭高压活门，关闭起动活门，关断点火，和中止起动后为排出燃油蒸汽而冷转发动机（）

  A . <43% B . <50% C . <59%

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• 计算营业现金流量时，每年净现金流量可按公式（ ）来计算

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• 计算营业净现金流量时，每年营业净现金流量可按公式（）来计算。（1.0分）

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• 燃油系统有几个燃油控制和监控计算机（FCMC）来控制（）

  A．1 B．2 C．3 D．4

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• (发动机)燃油计量组件由FADEC控制并通过3个扭矩马达/伺服活门来传送其指令，它提供：()。

  A．燃油流量控制;超速保护(用降低到最小燃油流量的方式);关断活门的控制(起动或停止发动机) B．超速保护(用降低到最小燃油流量的方式) C．关断活门的控制(起动或停止发动机) D．燃油流量控制

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• 为了维护汽包液位的稳定要求汽包进水流量和出水流量要保持一定的平衡。此处采用了根据（)来调节进水量的三冲量控制。

  A．汽包液位 B．进口给水流量 C．出口蒸气流量 D．汽包排水量

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