分配阀紧急限压阀整定值为：（）。

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• 常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态是通过紧急限压阀的（）进行的。

  A . A、缓解 B . B、限压 C . C、制动 D . D、其他

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• 分配阀紧急限压阀柱塞的上移或下移取决于（）的空气压力变化。

  A . 紧急风缸管 B . 工作风缸管 C . 中均管 D . 列车管

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• 常用限压阀在列车管的定压为600kpa时，限压值为（）。

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• 分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、低压风缸充气止回阀等组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 当紧急限压阀止阀被“吹开”时，（）。

  A . 自阀手柄在手柄取出位 B . 机车处于正在缓解状态 C . 主阀供气阀关闭 D . 主阀排气阀关闭

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• 常用限压阀调至450Kpa的压力后，能否完全代替紧急限压阀的作用？为什么？

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• 自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。

  A . A、工作风缸 B . B、降压风缸 C . C、作用风缸 D . D、制动缸

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• JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时直接限制（）压力不超过450kPa。

  A . A、制动缸 B . B、作用风缸 C . C、降压风缸 D . D、紧急风缸

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• DK-1型电空制动机无动车回送转入时，调整机车分配阀安全阀，使其整定值为（）。

  A . A、100～120Kpa B . B、120～180Kpa C . C、150～200Kpa D . D、180～250Kpa

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• 机油泵端盖上装有限压阀。当机油泵出口压力超过规定值时，限压阀开启，机油流回机油盘，限压阀的作用是（）。

  A . 增大油压 B . 减小油压 C . 调节油压 D . 泄压

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• JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。

  A . A、工作风缸 B . B、降压风缸 C . C、作用风缸 D . D、制动缸

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• 分配阀紧急限压阀弹簧自由高（）mm，较原形减少量应小于（）。

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• 设计燃油限压阀的目的：控制压力整定在0.12+0.01Mpa，以保持进油喷油泵的油压（）

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• JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。

  A . A、缓解进行状态 B . B、限压状态 C . C、制动状态 D . D、其他状态

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• 分配阀设置紧急限压阀的目的有（）。

  A . 提高作用风缸压力到420-450kPa B . 提供作用风缸排气通路 C . 确保压力室压力到420-450kPa D . 止阀开启和关闭的压力不一样

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• 作图题：紧急限压阀限压状态如何？（绘图说明）

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• 紧急制动时，JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过（）。

  A . 350kPa B . 420kPa C . 450kPa

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• 主阀部主要由主阀，常用限压阀、（）紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。

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• 分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、工作风缸充气止回阀等组成。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时限制（)压力不超过450kPA 。A.制动缸B.作用风缸C.

  JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时限制()压力不超过450kPA 。 A.制动缸 B.作用风缸 C.降压风缸 D.紧急风缸

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• DK-1型制动机调整分配阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa。《SS7E型电力机车乘务员》

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• JZ-7型空气制动机分配阀常用限压阀柱塞限压阀上下动作应灵活，行程为()。

  A．6.1mm B．6.7mm C．6.0mm D．6.6mm

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• 常用限压阀拄塞0形圈密封不良或紧急限压阀止阀（)时，均会造成限压阀漏泄。

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• 紧急限压阀的作用位置有制动、限压、（)和缓解四种状态。

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