车站火灾应急终止的条件：车站乘客疏散完毕，除紧急出入口外，其余出入口均已关闭，紧急出入口已派人把守。
相似题目
-
乘客疏散按发生地点分为隧道乘客疏散、车站乘客疏散。
-
地铁车站为方便乘客及疏散客流，一个车站都有多个出入口，一般不少于（）个。
-
车站火灾应急终止的条件：车站值班站长下令紧急情况结束。
-
“列车晚点”、“运营故障需清客”或“车站出现火灾等紧急情况”，乘客持受影响单程票乘坐地铁时，车站人员需确认乘客交还的车票上次使用日期与应急日期相同，且在允许期限内，回收车票后询问乘客目的地车站，填写《乘客事务处理单》，在BOM上给乘客发售相应车票，并告知乘客此类车票一经售出不允许办理退款，并且每办理一张车票对应发放一张赠票给乘客。
-
乘客持因列车晚点、运营故障需清客或车站出现火灾等紧急情况受影响车票前来处理时，售票员需确认内容？
-
“列车晚点”、“运营故障需清客”或“车站出现火灾等紧急情况”受影响储值票/羊城通的处理：乘客持受影响车票前来处理时，售票员需确认车票的上次使用日期与应急日期相同，且在允许期限（指从应急情况发生次日起计7日内）内，填写OP102，给乘客免费更新车票，并且每办理一张车票对应发放一张赠票给乘客。
-
城市轨道交通车站尽量通过短的出入口通道，将（）等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件。
-
车站在发生火灾时，要做好紧急疏散时乘客自救互救的宣传、组织工作；在确保安全的前提下，对伤者进行简单、必要的医疗处理；站务人员协助轻伤乘客离开现场，隔离重伤乘客并进行防护，等待医护、消防人员抵达（）
-
双岛式站台两侧或侧式站台上下或同站台换乘的换乘站均发生火灾（爆炸）时，车站立即疏散乘客至安全区域，或视情况采取来车接走乘客的方式快速疏散（）
-
列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时,驾驶员应尽量维持列车进站,并立即报告行车调度人员,行车调度人员应通知车站和驾驶员组织乘客疏散;列车不能维持进站或继续运行无法确保安全的,应立即组织区间疏散。（）
-
启动高温应急处置方案时，做好聚集在车站避暑的乘客的疏散及引导工作。密切监视（）的运作情况。
-
车站的站台端部，设置向站台内侧开启的端门，供司机、车站管理人员及区间事故疏散人员用。沿站台长度方向设置内侧开启的应急门，为特殊情况下乘客疏散用（）
-
车站发生火灾、淹水倒灌、公共安全、公共卫生等突发事件时，车站工作人员应当报告行车调度部门，按照应急预案进行现场处置，必要时采取关闭出入口、疏散站内乘客、（）等措施
-
乘客信息显示屏，指的是通过液晶显示屏发布客运服务信息的电子媒介，日常发布的客运服务信息包括出入口信息、出站信息、非付费区综合信息和付费区出闸信息，在应急情况下发布应急信息内容。目前公园前等部分车站设有乘客信息显示屏（）
-
禁止在城市轨道交通车站站前广场、出入口周围范围内堆放杂物、乱停车辆、揽客拉客以及从事其他妨碍乘客通行和救援疏散的活动（）
-
当列车在区间发生火灾后应尽量保持运行到前方车站疏散乘客和灭火，同时应立即报告119。若此时列车因故停在区间隧道时，排烟和人员疏散的基本原则有（）
-
车站疏散指车站发生火灾、爆炸、设备故障及乘客事务等各类突发事件，导致现场不可控时，值班站长可根据情况申请启动的紧急疏散。（)
-
车站、、和的乘客疏散区内不得设置商业场所,除地铁运营、服务设备、设施外,也不得设置妨碍乘客疏散的设备、设施及其他物体（）
-
发生爆炸事件后，现场工作人员应先疏散乘客，抢救伤员，保护事故现场，配合公安人员设定警戒区域，控制其它人员接近爆炸区域，控制人员进入车站，必要时经指挥机构同意关闭出入口。（）
-
车站气灭房间火灾（火势不可控/I级响应）时，值班员需检查ISCS设备联动状态，如消防广播、PIS未能联动，则手动播放火灾广播，手动播报PIS紧急疏散信息（）
-
列车驾驶员接受不少于300学时的理论知识培训和不少于错个月的岗位技能培训，培训包括出退勤作业、列车整备和出入场作业、正线和车辆基地作业、列车设备基本操作、正常和非正常情况下行车、列车故障应急处置和救援、乘客紧急疏散等（）
-
隧道区间内列车上火灾且列车不能动车时，设备调度员（环控）接到值班调度长（线路）乘客疏散方向通知后，根据乘客疏散方向，在1min以内启动相应工况；如工况启动未正常启动，发令车站值班员启动相应工况（）
-
紧急情况下，乘客在地铁车站受伤或发生小额财产损失时，需启用应急程序处理的，按（）可从车站备用金中借支，办理借支手续，及时归还
-
执行出入口客流控制的主要目的是减缓乘客进入车站速度和减少车站乘客数量，可以采取的措施有（）