环烷和芳烃带有长侧链时可提高其十六烷值。（)

影响柴油十六烷值的主要组分是多环芳烃。

A . 正确 B . 错误

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烃类的异构程度越高，环数越多，其十六烷值越（）

A . A、高 B . B、中 C . C、低

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十六烷值是柴油的重要指标之一，十六烷值越高，表示自燃温度低，发火容易。

A . 正确 B . 错误

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反应温度提高后，柴油的十六烷值降低，胶质含量增加。

A . 正确 B . 错误

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什么是十六烷值？提高十六烷值的方法是什么？

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最大量提高柴油十六烷值的MCI工艺，是通过将LCO中的双环或（）进行选择性开环而实现的，可将LCO的十六烷值提高十个以上单位。

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实际使用的柴油，其十六烷值指标（）。

A . A、越高越好 B . B、越低越好 C . C、无具体要求 D . D、适中

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直馏柴油的十六烷值比催化柴油的十六烷值要（）

A . A、高 B . B、相等 C . C、低

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柴油的发火性是用“十六烷值”表示的，十六烷值愈（），发火性愈好。

A . A.低 B . B.较低 C . C.高 D . D.较高

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十六烷值时柴油的重要指标，我国标准要求，轻柴油十六烷值（）。

A . ＜45 B . ≥45 C . ＜40 D . ≥40

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柴油的十六烷值低，可采用（）来提高。

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伴随芳烃饱和，产物的沸点降低，十六烷值提高，其中多环芳烃饱和可以大幅度降低油品沸点，（）对提高产品十六烷值贡献最大。

A . A、烯烃饱和 B . B、单环芳烃饱和 C . C、芳烃饱和 D . D、饱和的多环芳烃开环

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下列关于十六烷值过高或过低对柴油机工作影响的叙述中，你认为正确的是（） ①十六烷值过高，燃油容易发生高温裂化分解为游离碳使燃烧不完全 ②十六烷值过低，会使滞燃期过长、着火延后，工作粗暴 ③如其它条件相同，十六烷值高则着火性能好 ④过低的十六烷值会使柴油机起动困难 ⑤十六烷值过高或过低都会产生排气冒黑烟 ⑥十六烷值高使滞燃期短，柴油机的燃烧过程平稳，运转工况也平稳

A . 全错 B . 只①和⑤错 C . 全对 D . 只有②、③和④对

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在柴油组分中，对于碳数不同的烃类，以烷烃的十六烷值最低，烯烃、异构烷烃和居中，芳烃特别是稠密环芳烃的十六烷值最高。

A . 正确 B . 错误

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测定柴油的十六烷值时，人为地选择了标准物，其中一种为（），它的抗爆性好，规定其十六烷值为100.

A . A、异十六烷 B . B、正十六烷 C . C、异辛烷 D . D、α-甲基苯

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催化裂化生产柴油十六烷值低，常与（）调和或经过加氢精制提高十六烷值，才能满足规格要求。

A . A、直馏柴油 B . B、精制柴油 C . C、加氢裂化柴油 D . D、热裂化柴油

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环烷烃热裂解时，侧链烷基较烃环（）裂解，长侧链先在侧链中央断裂；环烷脱氢生成芳烃较开环生成烯烃容易。五碳环较六碳环难于裂解。