催化裂化生产柴油十六烷值低，常与（）调和或经过加氢精制提高十六烷值，才能满足规格要求。

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• 十六烷值是柴油的重要指标之一，十六烷值越高，表示自燃温度低，发火容易。

  A . 正确 B . 错误

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• 馏份油加氢对汽油辛烷值、柴油十六烷值的影响是（）。

  A . 辛烷值增加、十六烷值增加 B . 辛烷值降低、十六烷值降低 C . 辛烷值增加、十六烷值降低 D . 辛烷值降低、十六烷值增加

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• 最大量提高柴油十六烷值的MCI工艺，是通过将LCO中的双环或（）进行选择性开环而实现的，可将LCO的十六烷值提高十个以上单位。

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• 馏分油加氢对汽油辛烷值、柴油十六烷值的影响是（）。

  A . 辛烷值增加、十六烷值增加 B . 辛烷值降低、十六烷值降低 C . 辛烷值增加、十六烷值降低 D . 辛烷值降低、十六烷值增加

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• 直馏柴油的十六烷值比催化柴油的十六烷值要（）

  A . A、高 B . B、相等 C . C、低

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• 催化裂化轻柴油的十六烷值相比于直馏柴油应该说是（）。

  A . A、一样 B . B、低 C . C、高 D . D、无法确定

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• 为什么催化轻柴油的十六烷值比直馏柴油低？

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• 柴油的发火性是用“十六烷值”表示的，十六烷值愈（），发火性愈好。

  A . A.低 B . B.较低 C . C.高 D . D.较高

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• 十六烷值时柴油的重要指标，我国标准要求，轻柴油十六烷值（）。

  A . ＜45 B . ≥45 C . ＜40 D . ≥40

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• 柴油的十六烷值低，可采用（）来提高。

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• 催化柴油的十六烷值比直馏柴油高。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列关于十六烷值过高或过低对柴油机工作影响的叙述中，你认为正确的是（） ①十六烷值过高，燃油容易发生高温裂化分解为游离碳使燃烧不完全 ②十六烷值过低，会使滞燃期过长、着火延后，工作粗暴 ③如其它条件相同，十六烷值高则着火性能好 ④过低的十六烷值会使柴油机起动困难 ⑤十六烷值过高或过低都会产生排气冒黑烟 ⑥十六烷值高使滞燃期短，柴油机的燃烧过程平稳，运转工况也平稳

  A . 全错 B . 只①和⑤错 C . 全对 D . 只有②、③和④对

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• 采用两段提升管催化裂化工艺技术，催化柴油密度下降，十六烷值（）。

  A . A、下降 B . B、不变 C . C、提高 D . D、无法确定

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• 十六烷值表示柴油的燃烧性能，十六烷值高的柴油自燃点（），在柴油机汽缸中容易自燃，不易产生爆震。

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• 对压燃式发动机汽车，十六烷值的高低直接影响柴油机的发火性能，但柴油的十六烷值过高或过低都会使排烟增加，不利于控制排放，所以，柴油的十六烷值应在（）范围之内。

  A . A．20～40 B . B．40～60 C . C．60～80

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• 催化汽油辛烷值和柴油的十六烷值均较高。

  A . 正确 B . 错误

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• 裂解柴油比催化裂化柴油十六烷值高。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 下面是关于燃油十六烷值的述说，正确的是（） ①一般对重油的十六烷值不作标注 ②十六烷值过高，会使柴油机排气冒黑烟，经济性下降 ③十六烷值过低，柴油机工作粗暴 ④十六烷值是表征燃油燃烧快慢的指标

  A . ①②③ B . ②③④ C . ①③④ D . ①②③④

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• 加氢裂化各产品馏分油的密度随着转化率的增加而降低，航煤的烟点和柴油的十六烷值将提高。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油的十六烷值标志着什么？内燃机车用柴油的十六烷值是如何规定的？

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• 焦化柴油的十六烷值低，但溴价较高。

  A . 正确 B . 错误

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• 加氢裂化过程中，随着转化率的增大，柴油的十六烷值将增大，但当转化率大于（）时柴油的十六烷值将不再增加。

  A . A、50% B . B、60% C . C、70% D . D、80%

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• 柴油的燃烧性能是以十六烷值表示的，如果柴油的十六烷值越高，则燃烧性越差

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• 柴油的抗爆性能用十六烷值表示,十六烷值越高表示柴油抗爆性越好。 （）

  是 否

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