（）船舶搁浅后，应对搁浅船的态势进行初步评估，内容包括__。①船舶损坏情况；②进一步损失的危险性；③污染情况；④潜在污染的危险性
相似题目
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船舶搁浅触礁后，显示的号型和号灯是（）。
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根据《避碰规则》2001年修正案的规定，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、长度小于50米的船舶可以不鸣放能见度不良时搁浅船的声号； Ⅱ、长度小于50米的船舶如不鸣放能见度不良时搁浅船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过2分钟； Ⅲ、长度小于50米的船舶如不鸣放能见度不良时搁浅船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过1分钟；
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根据《避碰规则》2001年修正案的规定，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、长度大于等于12米，但小于20米的船舶可以不鸣放能见度不良时搁浅船的声号； Ⅱ、但如不鸣放能见度不良时搁浅船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过2分钟； Ⅲ、但如不鸣放能见度不良时搁浅船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过1分钟
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船舶搁浅后，测量舷外水深，其目的是为了查找（）。 Ⅰ．搁浅的部位；Ⅱ．损失的排水量；Ⅲ．破洞的位置。
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船舶搁浅后，不能自力脱浅，请求外部力量支援的同时，应运用锚具固定船舶，以免搁浅程度扩大。
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船舶发生搁浅后，由（）作现场指挥进行了解船舶搁浅部位情况。
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根据STCW公约95修正案的规定，当船舶发生（）时，可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估。 ①碰撞、搁浅或触礁； ②在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物； ③以不稳定或不安全方式操纵船舶； ④出现货损货差。
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船舶搁浅后进行自力脱浅操作的方法包括：（） Ⅰ、候潮脱浅Ⅱ、移栽脱浅Ⅲ、卸载脱浅Ⅳ、雇佣救助船脱浅。
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船舶搁浅后，搁浅船舶应按规定显示号灯号型，夜间需亮（）。
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船舶发生触礁、搁浅，船长应根据当时水文、气象、环境以及事态可能的发展进行综合评估，判断（）。 Ⅰ．船舶的安全是否受到严重威胁； Ⅱ．有无必要对已采取的应急行动作适当调整； Ⅲ．是否需要请求外来援助； Ⅳ．是否需要弃船。
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船舶搁浅后，应避免情况继续恶化，确保船体安全，具体措施包括：（） Ⅰ可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体 Ⅱ对坐礁的船，还应将各压载水舱注满水 Ⅲ对坐礁的船为了减少破底现象，可立即抛弃货物，使船浮起
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根据《避碰规则》的规定，下列说法正确的是：（） Ⅰ、长度小于12米的船舶可以不鸣放能见度不良时搁浅船的声号； Ⅱ、长度小于12米的船舶如不鸣放能见度不良时搁浅船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过2分钟； Ⅲ、长度小于12米的船舶如不鸣放能见度不良时搁浅船的声号，则在听到他船雾号时应鸣放其他有效的声号
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船舶搁浅后，应避免情况继续恶化，确保船体安全，具体措施包括：（）.Ⅰ.可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体Ⅱ.对坐礁的船，还应将各压载水舱注满水Ⅲ.对坐礁的船为了减少破底现象，可立即抛弃货物，使船浮起
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根据ISM规则的要求，船舶应对船上可能发生的（）等做好应急准备，并建立相应的应急反应程序。 Ⅰ．碰撞；Ⅱ．触礁、搁浅；Ⅲ．火灾、爆炸；Ⅳ．人落水。
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救助锚泊、搁浅或触礁的遇险船舶时，救助艇应从难船的下风侧靠近难船。（）
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根据ISM规则的要求，船舶应对船上可能发生的（）等做好应急准备，并建立相应的应急反应程序。 Ⅰ．碰撞； Ⅱ．触礁、搁浅； Ⅲ．火灾、爆炸； Ⅳ．人落水。
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船舶发生事故后为减少损失主动抢滩的，事故种类按照搁浅前的事故种类、损失按最终造成的损失进行统计（）
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根据STCW规则和海船值班规则的要求,关于航行船舶瞭望的,下列说法不正确的是:①只要求估计碰撞危险②应充分估计碰撞、搁浅和其他危害航行安全的局面的危险③只要求保证本船的航行安全④包括寻找遇难的船舶、飞机或人员（）
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（）船舶搁浅后,如果船体是活动的,则存在哪些危险①偏转;②向岸推移;③墩底;④加重搁浅
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（）船舶搁浅后,应避免情况继续恶化,确保船体安全,具体措施包括:①可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体②对坐礁的船,还应将各压载水舱注满水③对坐礁的船为了减少破底现象,可立即抛弃货物,使船浮起
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根据STCW公约中的港口国监督条款，如果发生船舶（），必要时应对船员保持公约要求的值班标准的能力进行评估。1 碰撞 2 搁浅 3 触礁 4 火灾
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搁浅后,通过所测得水深与船舶吃水的比较__①搁浅部位;②搁浅程度;③浅滩底质（）
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船舶搁浅后，应迅速调查搁浅情况，调查的内容应包括（）①测定船位；②固定船体：③查清船体受损及进水情况；④弄清船舶吃水和周围的水深
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船舶搁浅后，应迅速调查搁浅情况，调查的内容应包括:①测定船位;②固定船体;③查清船底破损及进水情祝;④弄清船舶吃水和周围的水深（）