当技术站相邻区段牵引定数不同时，需进行换挂车组作业。()此题为判断题(对，错)。
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机务段根据担当的牵引区段、使用机型、牵引定数编制列车操纵示意图。
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某直达货物列车按列车编组计划规定，在某编组站进行车组换挂，该编组站应对该列车进行（）技术作业。
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机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业，直到需要定期检修时才入本段的叫（）运转方式。
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单机挂车的数量不分空重及区段内坡度，均以（）辆为限，但不准超过该区段牵引定数，并接通制动软管。
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当技术站相邻区段牵引定数不同时，需进行换挂车组作业。
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机车担当机务段所在站的相邻两个区段的牵引任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫（）运转方式。
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牵引定数是在固定运行区段上经过科学计算与实际查定，最后确定的合理的（）。
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货物列车在技术站换挂车组，在到发场进行的技术作业，属于（）作业。
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机车在牵引区段内或枢纽区段内，担当两次及以上往复的列车牵引任务后，再进入本段进行技术整备作业或固定日期进入本段进行技术整备作业的叫（）运转方式。
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在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车称（）
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机车牵引定数，管内旅混列车按牵引辆数原则不上波，特殊情况须经路局批准，只允许上波1辆。线路坡度在12.5‰以上的区段货物列车牵引定数原则不上波，必要时须经路局批准，按（）办理。
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区段列车是在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行（）的列车。
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摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行（）作业的列车。
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摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行（）作业的列车。（B、3、Y）[05-00-02-01][020202]
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牵引定数是指在牵引区段内，依据计算结果，并根据运输需要和具体情况在运行图中确定的机车牵引重量标准。
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行规规定：实际牵引重量超过运行图规定本区段牵引定数（）t及其以上的货物列车称为超重列车。
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是指在技术站编组，到达相邻技术站终到，在区段内中间站上进行车辆摘挂作业的列车（）
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铁路局负责确定管内机车交路、乘务交路、乘务制度，组织（)牵引定数、运行时分、自外段技术作业时分、折返时分等技术标准。（应知应会《运规》第8条)
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单机挂车数不分（），均以10辆为限，但不准超过该区段牵引定数
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电气化铁路区段，当动车组在运行途中发生故障，动车组随车机械师需上车顶作业时，严格按照相关规定办理 并做好安全防护措施后，方能作业（）
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在4、5、6、10月份防火季节，装有未经化学防火剂处理的腐朽木材的车辆，须与牵引机车隔离11辆；遇编组辆数不足或牵引定数不足隔离条件的区段时，应挂于列车尾部或后部与牵引机车隔离不少于（）
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接触网故障。（）分钟内不能恢复供电时的动车组，启用就近机车救援，安全、快速地牵引至就近二等及以上办客车站或相邻有电区段。
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基本机车周转图编制依据运输方案，确定使用机型、机车配置，合理确定机车交路、乘务交路、乘务制度、牵引定数、区间运行时分、整备作业时分等技术标准，查定各项技术指标（）
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机车担当机务段所在站的相邻（）区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫肩回式运转方式
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