高铁线路结构检查作业目的检查轨道结构、轨旁设备状态，发现设备新生病害，观察既有病害发展情况（）
相似题目
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高铁正线结构性检查宜（）一遍，道岔以（）对几何状态检查。
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轨检车检查出轨道几何尺寸Ⅲ级偏差，现场检查发现基础或轨道结构病害，应申请封锁线路进行处理，由抢修负责人根据现场情况确定开通条件开通线路。
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塔式起重机作业前，应检查轨道及清理障碍物；检查金属结构、连接螺栓及钢丝绳磨损情况。
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（）段安全生产指挥中心、车间、工区，对线路晃车现场处理时，要求（）分钟内完成对晃车点前后各200m范围内轨道结构、几何状态的全面检查（）
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推进工作小组应编制年、月计划，实行__融合点（高铁综合维修车间）、__工务车间覆盖检查，检查重点应围绕融合一体化的管理、“检查、分析、计划、作业、验收”五环节的执行、结合标准化设备创建的现场设备质量和工电联整（道岔和轨道电路）检查等工作
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高铁、客专站台和钢结构雨棚全面检查每季度一次；其他站台、雨棚全面检查每半年一次（）《西安铁路局铁路运输房建设备管理办法》
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轨道检查车每月检查的正线：无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态每季检查不少于2次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡检不少于1次）（）
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轨道检查车每月检查的正线，无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态检查不少于1次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡检不少于1次）（）
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轨道检查车每月检查的正线：无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态每季检查不少于1次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡检不少于1次);轨道检查车未检查的月份，线路轨道结构及几何状态当月检查不少于（)。
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线路设备全面检查使用轨道检查仪检查时，可不安排对扣件、胶垫、轨枕状态、道床及外观等情况进行行检查。（)
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下列不属于高铁线路静态几何尺寸检查作业材料（）
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高铁线路结构检查作业程序分步（）
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高铁线路结构检查作业程序下道销记作业要领现场负责人对人员、工机具、材料进行全面清点，经现场防护员确认无误，且人员、工机具、材料全部撤离后，通知驻站联络员办理销记手续；由驻站联络员向调度汇报当日工作完成情况（）
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应加强曲线（含竖曲线）、道岔（含调节器）、焊缝、无昨轨道结构及过渡段的检查和养护维修，加强轨道长波不平顺的检查和管理，保证线路质量均衡、稳定（）
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应积极采用先进的线路检查设备，提高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路维修作业。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.1.3条（）
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对线路动态大值及严重晃车地点前后各200m范围内的轨道结构、几何状态进行全面检查，无明显病害时应将检查范围扩大到前后各800m。（)
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线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标有和轨道检查车检测质量合格率（）
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线路设备大修时恢复或提高轨道结构强度的修理作业，根据线路设备各部件状态变化规律的不同，线路设备大修可分为、、、、线路中修、扣件大修、道口大修、其他大修（以上未涵盖的线路设备大修项目列其他大修）。《修规》第2.2.1条（）
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轨道检查车检测质量合格率属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标（）
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单开道岔检查作业目的是，及时发现线路设备病害，准确掌握线路技术状态，确保线路设备处于良好状态（）
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钢轨接头冻结作业目的是，强化轨道结构，改善接头受力状态，提高接头养护质量，减少接头病害（）
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线路设备检查项目应包括（）、（）、（）、（）、三角坑、支距、曲线正矢等几何尺寸及轨道结构性病害
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轨道检查车未检查的月份，线路轨道结构及几何状态当月检查不少于2次。木枕线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次，轨道结构薄弱地段、重点地段应增加检查次数（）
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轨道检查车检测质量合格率属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标.《修规》第2.5.2条