办理好进路后,值班站长或指定人员在站台或区间划定的安全区域向司机显示“道岔开通”信号,司机凭现场人员“道岔开通”手信号动车,待司机()后方可收回。
相似题目
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路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上,路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接,司机接到路票后方可关门,凭车站的()动车。
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事故处理主任:在抢险指挥小组到达现场前,现场抢险指挥由事故处理主任负责,事故处理主任按以下办法自然产生:若直接影响到行车组织、客运服务及线路施工的:若事故发生在区间,涉及到列车的由司机担任;事故区间邻近车站值班站长(或站长)到达事故现场后,由该其担任。若事故发生在车站或小行基地,由值班站长(或站长)或信号楼调度员担任;
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车站车票开封后,发现车票数量或信息有误,开封人员及时报()到点钞室确认,并在相关台帐或交接本上做好记录,车票、封条封存,待站长或值班站长核查清楚后方可使用。
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车站值班员(行车)在接到运营调度员发布的手摇道岔命令后,应通知手摇道岔作业人员、值班站长带好所有手摇道岔工具至作业点道岔侧站台端头处待命、做好手摇道岔作业准备工作。
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按封锁区间办法向不应答站发出列车时,该列车应在不应答站的进站信号机外停车,判明不应答原因及准备好进路后,再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。()
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排列经过分路不良区段的进路时,()先须指派一名胜任人员(扳道员、调车人员、安全员、值班站长等)现场确认分路不良区段空闲;信号开放后,必须对分路不良区段内的道岔进行单独锁闭,严禁排列或预排与其相关进路。
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车站值班员(行车)在接到运营调度员发布的手摇道岔命令后,无需通知手摇道岔作业人员、值班站长带好所有手摇道岔工具至作业点道岔侧站台端头处待命、做好手摇道岔作业准备工作。
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工负责人或其指定人员在申请进路变更时,应确认施工车辆处于停车状态,司机在施工车辆动车前应与运营调度员/车站值班员(行车)做好联控。
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某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路,车站值班员办理好20019次1道接车进路后,邻站开过来,调度员要求办理22019次通过,车站值班员应()。
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有电调车必须得到()整列尾部越过指定位置的确认答复后,方能办理下一次进路,司机必须服从车场调度值班人员的安排。
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旅客不能按票面指定的()乘车时,应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推迟乘车签证手续,特殊情况经站长同意可在开车后2小时内办理。
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车站车票开封后,发现车票数量或信息有误,开封人员及时报站长或当班值班站长到点钞室确认,并在相关台帐或交接本上做好记录,汇报后即可使用。()
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旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时,应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推迟乘车签证手续,特殊情况经站长同意可在开车后2小时以后办理。
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JZ1-H计轴设备检修或故障恢复后,在车站值班员和电务人员共同确认区间空闲的情况下,如何办理强制复零?
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列车启动后,面向列车,列车尾部越过自己的站立位置时,立即转身面向列车出站方向,直至车尾越过站台端头;并密切注意乘客候车动态及列车的()、()、(),如有异常及时通知值班站长或行值。
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电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是车站/车辆段之间以__作为确认闭塞区间空闲的凭证,车站填写路票交付司机,利用路票作为列车占用区间的凭证,以车站值班站长(或指定胜任人员)的__作为发车凭证的一种行车组织方法
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值班站长或指定人员在站台或区间划定的安全区域向司机显示“道岔开通”信号,司机凭现场人员“道岔开通”手信号动车,待列车动车后方可收回。()
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路票的交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核、交接。()
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CTC系统强制办理时不检查任何后续条件,车站操作方式下的车站在办理接发列车进路时,对弹出的强制执行提示窗,车站值班员(信号员或应急行车人员)不得盲目点击“强制执行”按钮强制开放信号,须在认真核对相关提示内容,确认该列车进路符合有关要求后,方可强制办理。()
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停放装载下列哪些物品的车辆的固定线路的道岔加锁时,钥匙由车站值班员、调车区长或站长指定的胜任人员保管()
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人工排列进路时,值班站长接到进路准备妥当、线路出清的汇报后,立即做好相应线路的接车或发车准备工作并报告行调()
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抢修时,封锁区域内行车组织由现场负责人直接与现场值班站长联系,值班站长确认进路条件并通知司机。封锁区域内动车指令仅由值班站长或发出()
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原则上,事发在区间,划定部分区间(以事发区域外一定的安全距离为界),或整个区间(以端门为界)为,站台为(以站厅到站台扶梯口部为界),站厅为()
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《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定列车在区间内发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时,在事故调查组人员、站长或胜任人员到达前,由列车长负责统一指挥事故救援工作,并应查明事故概况,向列车调度员或车站值班员报告。()此题为判断题(对,错)。
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