当发生单个或多个屏蔽门故障时,遵循()的原则对屏蔽门故障进行应急处置,需使用()对滑动门进行隔离或手动开关。
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在地铁屏蔽门故障处理时需要遵循的首要原则为()。
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运营时间内,原则上屏蔽门故障时状态的确认和应急处理由()负责。
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在屏蔽门出现故障时,按“()”的原则和()进行处理。
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处理屏蔽门故障时,应坚持“在确保安全的前提下,()”的原则。
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深圳地铁规定,在处理屏蔽门故障时,对不能关闭的滑动门,车站必须设置安全防护栏或安排专人看护,原则上每个人只监护()档相邻屏蔽门。
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屏蔽门故障处理总体原则:“先通后复”的原则,即列车在车站发生屏蔽门故障,站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时,司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
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对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态,发生故障或未对准车门时,在专业人员打开应急门后,积极组织乘客下车,并通知()进行抢修。
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尾班车进站停车超越屏蔽门或停车标2个车门及以上时,原则上组织后退对标上下乘客。
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以下不是屏蔽门故障的处理原则的是()。
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屏蔽门故障原则上由()处理。
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载人或载物的升降机,其安全门不关上就不能合闸开启,高压配电屏的网门,当合闸送电后就自动锁上,维修时只有拉闸停电后网门才能打开,以防触电遵循的屏蔽和隔离原则。
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正线发生屏蔽门故障时,在确保安全的前提下司机要按照“先通车后恢复的原则”进行处理。
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屏蔽门故障时以()为原则处理故障。
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当某个屏蔽门单元发生故障时,可以手动将该单元的模式开关打到隔离状态,从而保证列车能够正常运行。()
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处理屏蔽门故障时,采用“先通后复”的原则.此题为判断题(对,错)。
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对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态,发生故障或未对准车门时,在专业人员打开应急门后,积极组织乘客下车,并通知维修部门进行抢修。此题为判断题(对,错)。
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载人或载物的升降机,其安全门不关上就不能合闸开启,高压配电屏的网门,当合闸送电后就自动销上,维修时只有接闸停电后网门才能打开,以防触电遵循的屏蔽和隔离原则。()
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发生屏蔽门故障时,应按“()”的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保电客车正点运行
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屏蔽门故障分类包括:屏蔽门玻璃破裂、屏蔽门开关故障、安全防护装置故障或功能(含瞭望灯带)失效、屏蔽门无“关闭且锁紧信号”()
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发生屏蔽门故障时,要按照的原则进行处理,在保证安全的前提下,车站人员要尽快处理,及时向司机显示“好了”信号,司机在确保安全的情况下按时刻表的要求行车,确保列车准点运行()
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发生屏蔽门故障时,要按照的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保列车正点运行()
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屏蔽门故障时以为原则处理故()
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发生屏蔽门故障时,应按的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保电客车正点运行()
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屏蔽门故障由与协同处理。发生故障时,以“先通后复”为原则处理故障()
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