运营前检查时通过站台级（PSL上）操作（）次，确认站台门开关正常。
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运营前行车设备测试作业时，车站值班员（行车）接站务员电动栏杆测试完毕信息，金沙江路站确认 PSL1置于“使能”状态，PSL2、PEC 置于“停止”状态；除金沙江路站确认PSL1 置于“激活”状态，PEC置于“PSL授权”状态。
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运营期间列车非图定反向运行作业车站值班员（行车）通过ATS工作站监护列车模式、列车反向运行、通过CCTV确认站台乘客候车情况，以及列车反向运行情况、做好列车反向运行时的车站广播。
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列车开出后，站务人员须到小站台确认PSL处于自动位。
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每日运营开始前，或运营结束后，由站务员负责巡站检查（），并做记录，报当班值班员。值班员在“行车值班员工作日志”上做好记录，当班（）签字确认。
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每日运营开始前，站务员通过PSL测试电动栏杆；车站值班员（行车）通过PEC测试电动栏杆。
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运营列车站台错开门时，车站值班员（行车）通过ATS工作站及CCTV确认列车发车，监护列车运行。
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屏蔽门在站台的操作单元PSL指的是（）。
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整侧安全门不能系统级控制时应（）使用站台级控制，授权工作人员操作PSL。
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每日运营开始前，站务员通过PSL测试电动栏杆；车站值班员（行车）通过PSA测试电动栏杆。
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每日运营开始前，或运营结束后，由站务员负责巡站检查（），并做记录，报当班值班员。值班员在“行车值班员工作日志”上做好记录，（）签字确认。
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每天地铁运营开始前，应操作PSL（），以检查屏蔽门和PSL功能是否正常。
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当车控室行车值班员将IBP盘上屏蔽门操作打到操作允许，站台上相应屏蔽门PSL盘上（），此时站台PSL盘（）。
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考虑列车运行的要求，每侧站台首末端各设置一套PSL;首末端PSL可以同时操作。（)
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若屏蔽门故障需要在PSL上操作互锁解除发车时，站台岗确认（）后方可显示（）信号
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整侧屏蔽门无法关闭，由车站人员在PSL盘上操作互锁解除，做好站台安全监控，有异常及时按压紧急停车按钮，列车限速错5km/h进出站（）
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站台门开关门控制控制方式中以手动操作优先级最高，IBP盘的控制模式比PSL控制模式高，系统级控制优先级别最低（）
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当系统级控制不能正常运行时，司机可通过PSL进行滑动门的开、关门操作，实现站台站台门的站台级操作
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若一档或多档站台门故障无法关闭，在PSL及IBP上进行操作时，应先将钥匙开关打在__档位（）
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运营前检查时，值站确认 PSL 盘上钥匙处于禁止位（）
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设置双PSL的站台,如在首端操作PSL互锁解除,再至尾端同样操作,该操作（）
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5号线通过站台端PSL可对站台门进行开关门操作以及站台门与信号系统的互锁解除操作等（）
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同一车站多次（连续两次及以上）站台门与信号不联动时，站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至（）
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每天安全门系统运行投入使用前，站务人员要到 PSL 盘上手动开、关（）次安全门（包括新旧 PSL 盘），并对 PSL 盘上的指示灯的状态进行确认
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设置了联锁关系的侧式站台站台门故障，需操作“互锁解除”接发列车时，需操作上下行侧PSL盘操作“互锁解除”接发故障侧、非故障的列车。（)
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