发动机用蓄电池电解液比重在半放电状态下应为()。
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蓄电池额定容量所指的是,当电解液温度为250C并充足电的情况下,让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电,直到其单格电池电压降到规定终止电压时,蓄电池放出的全部电量。这当中一定的放电率通常指15h放电率。
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起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力,用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为()0C时,以5min放电率的电流放电,放电2.5min至单格电池电压下降到()V所输出的电荷。
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碱性蓄电池在充电时,可以用测量电解液比重的方法来确定它的充放电状况。
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蓄电池正常工作是,电解液比重在15℃是为()g/cm2。
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蓄电池长期处于放电或半放电状态,极板上产生的一种白色的粗晶粒物质是()。
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蓄电池电解液的比重在标准温度15℃时,一般为()左右。
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将蓄电池(),倒掉电解液,用蒸馏水清洗后,换用新电解液,可排除自行放电故障。
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蓄电池额定容量所指的是,当电解液温度为250C并充足电的情况下,让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电,直到其单格电池电压降到规定终止电压时,蓄电池放出的全部电量。这当中一定的放电率通常指()
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随着放电的进行,电池内硫酸比重在增加。()
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启动型铅酸蓄电池的电解液比重在25C时,规定的范围是()。
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将蓄电池全部放电,倒掉电解液,用蒸馏水清洗后,换用新电解液,可排除()故障。
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蓄电池额定容量所指的是,当电解液温度为250C并充足电的情况下,让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电,直到其单格电池电压降到规定终止电压时,蓄电池放出的全部电量。这当中一定的放电率通常指20h放电率。
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发动机用蓄电池电解液比重在全放电状态下应为()。
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将充足的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下,以20h放电速度的放电电流连续放电至单格电池平均电压降到()V时,输出的电量为额定电量。
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起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力,用倍率和持续时间表示。常温起动容量为电解液初始温度为()0C时,以5min放电率的电流放电,放电5min至单格电池电压下降到()V所输出的电荷。
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铅蓄电池放电时,正极板二氧化铅通过外电路得到电子,在电解液作用下变为硫酸铅。()
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室温情况下,蓄电池放电过程中,硫酸电解液的密度会发生()变化。
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发动机蓄电池电解液的比重在全充电状态下应为()。
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蓄电池电解液的比重在环境温度20℃时应为()。
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客车用TG型蓄电池的额定容量是以电解液平均温度为()℃时的放电容量作为标准。
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用电解液的方法放电时,在耐酸容器中,盛以稀硫酸,其比重为(),并在其中插入两块铅板,使它们保持一定的距离,并分别和蓄电池的两极相连。
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电池电解液的比重在标准温度时,一般为()左右。
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根据国标GB5008.1—1991《起动用铅酸蓄电池技术条件》的规定,以()放电率的放电电流在电解液初始温度为(),电解液密度为()的条件下,持续放电到单格蓄电池电压下降到()。在此过程中,蓄电池所输出的总电量,称为该蓄电池的20h放电率额定容量,记为C20,单位为()(安培&8226;小时)
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起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力,用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为()℃时,以5min放电率的电流放电,放电2.5min至单格电池电压下降到()V所输出的电荷。
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